[發(fā)明專利]電子地圖的路況數(shù)據(jù)獲取方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710261459.0
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN108734956B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王志軍;江紅英;趙紅超;李波
• 申請（專利權(quán)）人: 騰訊科技（深圳）有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 深圳翼盛智成知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44300
• 代理人: 黃威

1.一種電子地圖的路況數(shù)據(jù)獲取方法，其特征在于，包括：

獲取電子地圖的每條道路的實際車流速度、發(fā)布車流速度、自由車流速度以及容差范圍；

根據(jù)所述道路的實際車流速度以及所述道路的長度，確定所述道路的實際行駛時間；

根據(jù)所述道路的自由車流速度以及所述道路的長度，確定所述道路的自由行駛時間；以及

根據(jù)所述道路的實際行駛時間以及自由行駛時間，計算所述道路的最大用戶價值；其中所述道路的最大用戶價值＝所述道路的實際行駛時間-所述道路的自由行駛時間；

根據(jù)所述道路的發(fā)布車流速度、實際車流速度、最大用戶價值以及容差范圍，計算所述道路的實際用戶價值；以及

使用所述電子地圖的所有道路的最大用戶價值以及實際用戶價值，計算所述電子地圖的路況數(shù)據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子地圖的路況數(shù)據(jù)獲取方法，其特征在于，所述根據(jù)所述道路的發(fā)布車流速度、實際車流速度、最大用戶價值以及容差范圍，計算所述道路的實際用戶價值的步驟包括：

根據(jù)所述道路的長度、實際車流速度以及對應(yīng)的容差范圍，確定所述道路的實際行駛?cè)莶顣r間上限以及實際行駛?cè)莶顣r間下限；

根據(jù)所述道路的發(fā)布車流速度以及所述道路的長度，確定所述道路的發(fā)布行駛時間；以及

根據(jù)所述道路的實際行駛?cè)莶顣r間上限、實際行駛?cè)莶顣r間下限、發(fā)布行駛時間、實際行駛時間以及最大用戶價值，計算所述道路的實際用戶價值。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子地圖的路況數(shù)據(jù)獲取方法，其特征在于，所述根據(jù)所述道路的長度、實際車流速度以及對應(yīng)的容差范圍，確定所述道路的實際行駛?cè)莶顣r間上限以及實際行駛?cè)莶顣r間下限的步驟為：

根據(jù)所述道路的類型、長度、實際車流速度以及對應(yīng)的容差范圍，確定所述道路的實際行駛?cè)莶顣r間上限以及實際行駛?cè)莶顣r間下限。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電子地圖的路況數(shù)據(jù)獲取方法，其特征在于，如所述道路的實際行駛?cè)莶顣r間下限小于所述道路的自由行駛時間，則將所述道路的自由行駛時間設(shè)置為所述道路的實際行駛?cè)莶顣r間下限。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子地圖的路況數(shù)據(jù)獲取方法，其特征在于，所述根據(jù)所述道路的實際行駛?cè)莶顣r間上限、實際行駛?cè)莶顣r間下限、發(fā)布行駛時間、實際行駛時間以及最大用戶價值，計算所述道路的實際用戶價值的步驟包括：

當(dāng)所述實際行駛時間大于所述實際行駛?cè)莶顣r間上限，或所述實際行駛時間小于所述實際行駛?cè)莶顣r間下限時，使用容差懲罰系數(shù)對所述實際用戶價值進(jìn)行修正操作。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子地圖的路況數(shù)據(jù)獲取方法，其特征在于，所述路況數(shù)據(jù)獲取方法還包括步驟：

根據(jù)所述發(fā)布行駛時間對應(yīng)的擁堵程度以及所述實際行駛時間對應(yīng)的擁堵程度的差異，設(shè)定所述道路對應(yīng)的容差懲罰系數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子地圖的路況數(shù)據(jù)獲取方法，其特征在于，所述路況數(shù)據(jù)獲取方法包括步驟：

根據(jù)所述道路的類型，確定所述道路的非暢通閾值；

根據(jù)所述道路的自由車流速度以及非暢通閾值，確定所述道路的最大非暢通速度；以及

當(dāng)所述道路的實際車流速度和發(fā)布車流速度均大于等于對應(yīng)的最大非暢通速度時，將所述道路的最大用戶價值以及實際用戶價值均設(shè)置為零。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子地圖的路況數(shù)據(jù)獲取方法，其特征在于，所述根據(jù)所述道路的實際行駛時間以及自由行駛時間，計算所述道路的最大用戶價值的步驟為：

根據(jù)所述道路的類型、實際行駛時間以及自由行駛時間，計算所述道路的最大用戶價值。