[發明專利]車身前部構造

有效

• 申請號: 201710260772.2
• 申請日: 2017-04-20
• 公開（公告）號: CN107303919B
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 海老原大輔
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;劉偉志

技術領域

本發明涉及車身前部構造。

背景技術

在以往的車身前部構造中，前柱主要由前柱內上構件、前柱內下構件、罩連結托架、前柱加強件及前柱外上構件構成。

其中，在前柱內下構件上開口形成有供線束穿插的開口部(例如，參照專利文獻1等)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平8-80868號公報

發明內容

但是，在這樣的以往的車身前部構造中，由于開口形成在前柱內下構件上的開口部，而導致在前柱內構件的各部分中產生剛性差。

因此，根據剛性差的程度，具有在前柱內構件產生撓曲、扭轉這樣的問題。

本發明的目的在于提供一種即使在前柱內構件上形成有開口部也能夠使剛性提高的車身前部構造。

本發明的車身前部構造具有設于前柱的車寬內側的前柱內構件，并在該前柱內構件上具有用于供線束穿過的開口部，該車身前部構造的特征在于，在開口部附近具有多個加強筋，多個加強筋的一部分向車寬外側突出，另一部分向車寬內側突出。

通過在前柱內構件的剛性降低的開口部附近設置加強筋，能夠使開口部附近的剛性提高。因此，能夠抑制前柱內構件的撓曲等。

而且，多個加強筋的一部分向車寬外側突出，另一部分向車寬內側突出。

因此，能夠使剛性差不同，能夠有效地抑制前柱內構件的撓曲。

另外，優選的是，多個加強筋由第1加強筋和第2加強筋構成，第1加強筋的延伸方向與第2加強筋的延伸方向交叉。

因此，通過使2個加強筋的延伸方向交叉而能夠高效地提高前柱內構件的剛性。此外，若2個加強筋的延伸方向正交則更為優選。

而且，優選的是，具有從與開口部相比的車寬外側向后方延伸的線束，多個加強筋中的與開口部相比位于后方的加強筋向車寬內側突出。

因此，在布置線束時加強筋不容易發生干涉，能夠提高配置線束時的作業性。

另外，具有與前柱內構件結合并向前方延伸的上構件，多個加強筋中的1個加強筋由在開口部的前方沿上下延伸的第1棱線、和在開口部的下方沿前后延伸的第2棱線構成。

因此，通過由第1棱線來承受正面碰撞時的來自上構件的載荷而能夠提高開口部周圍的剛性，并且通過由第2棱線來抑制從減震器、輪胎等傳遞的振動而能夠加強剛性低的開口部周圍。

發明效果

根據本發明，提供一種即使在前柱內構件上形成有開口部也能夠使前柱內構件的剛性提高的車身前部構造。

附圖說明

圖1是表示本發明的實施方式的車身前部構造的整體結構的從左斜后方觀察到的車輛的立體圖。

圖2是表示設有前柱內下構件上的周緣的車輛的右視圖。

圖3是前柱內下構件的車寬方向右視圖。

圖4是前柱內下構件的車寬方向左視圖。

圖5是表示前柱內下構件的加強筋的延伸方向交叉的情況的側視圖。

圖6是表示配置于開口部的線束的側視圖。

圖7是表示上構件與前柱內構件的連接部分的側視圖。

圖8是在沿著圖7中VIII-VIII線的位置處將上構件剖切的立體圖。

圖9是說明上構件與前柱內構件的連接部分的從圖7中向視IX方向觀察到的立體圖。

圖10是沿著圖3中X-X線的位置處的剖視圖。

圖11是沿著圖3中XI-XI線的位置處的剖視圖。

圖12是沿著圖3中XII-XII線的位置處的剖視圖。

圖13是沿著圖3中XIII-XIII線的位置處的剖視圖。

附圖標記說明

1車輛

2前車門開口部

3前柱

8線束

13 前柱上構件

23 前柱下構件

24 前柱內下構件(前柱下構件的一部分)

25 前柱外下構件

26 開口部

26a角部

31 第1加強筋

31a縱加強筋部(第1棱線)

31b水平加強筋部(第2棱線)

32 第2加強筋

32a上側加強筋部

32b下側加強筋部

40 上構件

具體實施方式

以下，使用附圖來說明本發明的一個實施方式。