[發明專利]一種電磁加阻的超靜音智能功率騎行臺

有效

• 申請號: 201710256402.1
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN106890444B
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 孔繁斌;于鋒;孟令剛
• 申請（專利權）人: 青島邁金智能科技股份有限公司
• 主分類號: A63B69/16
• 分類號: A63B69/16;A63B22/08;A63B21/005
• 代理公司: 青島鼎丞智佳知識產權代理事務所(普通合伙) 37277
• 代理人: 曲志乾

1.一種電磁加阻的超靜音智能功率騎行臺，其特征在于，機架的頂部安裝大皮帶盤，大皮帶盤的軸心安裝自行車塔基，并將自行車飛輪與塔基裝配固定；使用時，將自行車后輪拆除，將自行車車架卡在大皮帶盤兩側，再將自行車鏈條與所述飛輪嚙合，騎行者踩踏自行車，此時自行車前輪不轉動，大皮帶盤模擬自行車后輪跟隨騎行節奏轉動；所述大皮帶盤通過皮帶帶動小皮帶輪轉動，小皮帶輪軸連一個同步輪，小皮帶輪的轉動將同步轉化為同步輪的轉動；同步輪與后盤組成騎行臺的電磁加阻裝置，提供阻力；皮帶采用的是多溝槽皮帶；

還包括電磁加阻算法，在常溫下，定義騎行臺的鐵芯電流與電磁阻力對應表，調節不同的電流值達到不同的目標阻力；所述電磁加阻算法引入阻力偏差系數，阻力偏差系數=實際阻力/目標阻力；騎行臺啟動后，將初始化阻力偏差系數設置為1.0，默認實際阻力與目標阻力相同；當有阻力設置命令，需要加阻到目標阻力值時，考慮到隨著溫度的上升，電流與阻力對應表會發生漂移，先利用阻力偏差系數把目標阻力進行換算，得到當前溫度下的目標阻力然后去查詢此表，以糾正偏移；然后，從對應表中獲取目標阻力對應的電流值，及時調整達到這個電流值，從而使阻力滿足設定要求；同步輪中設置了扭矩傳感器，扭矩傳感器測量已產生的阻力值，與原定目標阻力進行對比，更新阻力偏差系數，通過阻力偏差系數得知阻力是否已經達到要求，若還未達標，則反復進行多輪調整，直到達到預定要求為止。

2.如權利要求1所述的一種電磁加阻的超靜音智能功率騎行臺，其特征在于，鐵芯與后盤固定連接，鐵芯內置在同步輪中，鐵芯與同步輪發生相對轉動；

鐵芯上繞有銅線圈，銅線圈通電后，在鐵芯的勵磁作用下形成一個靜止磁場，而同步輪相當于一個旋轉的閉合導體，同步輪在轉動時，與鐵芯形成的磁場發生切割磁感線的相對運動，同步輪會產生感應電流，這一電流所產生的磁場總是會阻礙同步輪與鐵芯之間的相對運動，通過調整電流實時地改變阻力。

3.如權利要求1所述的一種電磁加阻的超靜音智能功率騎行臺，其特征在于，所述塔基外接自行車飛輪，內側與隔套緊配，隔套與單向軸承連接，實現塔基正轉帶動大皮帶盤，而反轉為空轉。

4.如權利要求2所述的一種電磁加阻的超靜音智能功率騎行臺，其特征在于，所述后盤外側還安裝有散熱蓋，將后盤的熱量散發出去。

5.如權利要求2所述的一種電磁加阻的超靜音智能功率騎行臺，其特征在于，所述皮帶、小皮帶輪一同置于皮帶護罩內部，與大皮帶盤組成騎行臺的傳動裝置。

6.如權利要求5所述的一種電磁加阻的超靜音智能功率騎行臺，其特征在于，所述皮帶護罩內部還設置有皮帶張緊結構，包括：調節螺栓、螺栓、張緊固定座、深溝球軸承，將螺栓調松后，順時針擰緊調節螺栓，使張緊固定座、深溝球軸承共同帶動皮帶向斜上方位置移動，從而實現皮帶張緊度的調節，確定張緊度合適后，擰緊螺栓，鎖死整個張緊結構。

7.如權利要求2所述的一種電磁加阻的超靜音智能功率騎行臺，其特征在于，還包括騎行臺功率算法，定義騎行總功率值=電磁阻力功率+機械損功率；騎行開始后，通過速度傳感器測量出騎行速度，扭矩傳感器測量出當前的阻力值，由于電磁阻力功率與速度和阻力有關，得出目前的電磁阻力功率；在動力傳遞過程中，計算騎行臺的機械損功率時，采用一個與速度相關的經驗公式，當前的速度值通過速度傳感器測量得知，計算得出具體的機械損功率值；將電磁阻力功率與機械損功率相加，得到當前的總功率值。

8.如權利要求7所述的一種電磁加阻的超靜音智能功率騎行臺，其特征在于，所述速度傳感器為紅外線速度傳感器，安裝在頂蓋下，大皮帶盤靠近頂蓋的一側貼有一圈黑白條間隔反光貼紙，用于測量騎行速度，當紅外線照射到貼紙的黑色部分時，紅外線速度傳感器檢測不到反射回來的紅外線，當紅外線照射到貼紙的白色部分時，紅外線速度傳感器能夠檢測到反射回來的紅外線，通過計算這兩種事件的時間間隔，計算出大皮帶盤的速度。