[發明專利]一種汽車制動間隙調整臂檢測裝置

有效

• 申請號: 201710256256.2
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN106895983B
• 公開（公告）日: 2023-09-12
• 發明（設計）人: 田焜;羅哉;陸藝;胡曉峰
• 申請（專利權）人: 中國計量大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京科名專利代理有限公司 11468
• 代理人: 陳朝陽

本發明公開了一種汽車制動間隙調整臂檢測裝置，包括電控箱和檢測機構，所述檢測機構包括設置在電控箱上表面的底板，底板上設有檢測組件、動力組件、調節組件，該裝置模擬了汽車剎車過程中汽車調整臂在有無超量間隙情況下工作的情景，用電機加載方式，模擬出汽車的剎車超量間隙，并且可以調節超量間隙大小。本發明的目的是提供一種汽車自動調整臂自調功能檢測裝置，模擬汽車在實際剎車過程中汽車自動調整臂的工作過程，可以檢測調整臂的功能性和最大自調角，通過改變氣缸充放氣時間、充放氣間隔來模擬出不同車型或實驗條件下的實車環境，還可以檢測出不同車型或實驗條件下調整臂最大工作壽命。

技術領域

本發明涉及一種檢測車用零部件的功能檢測裝置，具體涉及一種用于汽車制動間隙調整臂的檢測裝置。

背景技術

汽車在使用過程中，頻繁的制動會導致制動元件的不斷磨損，制動鼓與制動蹄片之間的制動間隙增大，造成制動踏板行程加長、制動滯后和制動力降低等安全隱患。為保證行車的安全性，維持踏板行程的相對穩定和各制動器之間工作均衡，需使用調整臂對制動間隙進行調整。調整臂作為汽車制動系統的關鍵性零件，是保證汽車制動性能長期良好的重要因素，所以需要對出廠的調整臂進行檢測。對調整臂的檢測關鍵技術是模擬制動間隙增大的裝置。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車自動調整臂自調功能檢測裝置，該裝置可模擬汽車在實際剎車過程中汽車自動調整臂的工作過程，用于檢測調整臂的功能性、最大自調角以及最大使用壽命。

為實現上述發明目的，本發明的技術方案是：一種汽車制動間隙調整臂檢測裝置，包括電控箱，電控箱底部設有可鎖式滾輪，電控箱上設有檢測機構，所述檢測機構包括設置在電控箱上表面的底板，底板上設有檢測組件、動力組件、調節組件，

所述檢測組件包括設置在底板上表面的固定基座，固定基座貫通有與固定基座轉動連接的限位軸，限位軸一端設有與限位軸同軸傳動連接的花鍵軸，花鍵軸外設有軸向布置的花鍵，花鍵軸末端設有活動支座，活動支座與花鍵軸轉動連接，限位軸另一端設有與限位軸同軸設置的蝸輪，蝸輪與固定基座轉動連接，蝸輪內設有與限位軸同軸設置的扇形槽，扇形槽內設有可沿蝸輪軸心徑向擺動的檢測塊，檢測塊與限位軸軸向固定連接；

所述動力組件包括設置在底板上表面的滑道，滑道沿限位軸軸向布置，滑道上滑動連接有氣缸固定板，氣缸固定板上設有氣缸和用于固定氣缸的氣缸固定孔，氣缸末端設有氣缸推桿；

所述調節組件包括設置在底板上的蝸桿基座，蝸桿基座上轉動連接有與蝸輪嚙合的蝸桿，蝸桿通過聯軸器與減速器連接，減速器輸入端連接有電機；

所述電控箱內設有PLC控制中心，PLC控制中心分別與氣缸、電機電連接。

作為本方案的一種優選，所述活動支座與所述底板滑動連接，且滑動方向與滑道方向相同。

作為本方案的一種優選，所述扇形槽內還設有膜片式限位開關，膜片式限位開關設置在檢測塊逆時針方向與扇形槽側壁接觸面的任一切面上，檢測塊逆時針方向與扇形槽側壁接觸時，膜片式限位開關為常通狀態，檢測塊逆時針方向不與扇形槽側壁接觸時，膜片式限位開關為斷開狀態。

作為本方案的一種優選，所述限位軸外設有與限位軸基座固定連接的支撐管，支撐管外設有固定環和抱箍，抱箍外設有與氣缸固定管固定連接的固定桿。

作為本方案的一種優選，所述蝸輪末端設有與蝸輪同軸連接的蝸輪端蓋，蝸輪端蓋內固定有與檢測塊連接的扭簧。

一種汽車制動間隙調整臂檢測裝置的檢測調整臂最大自調角的方法，在保證檢測塊逆時針方向與扇形槽側壁間始終設有最小可轉角度的基礎上，重復動作氣缸，使檢測塊轉動，直至轉動后的檢測塊不再逆時針方向接觸到扇形槽側壁，此過程中蝸輪累計旋轉角度即為該調整臂的最大自調角。