[發明專利]一種儲卡箱定位參數的自動測定方法

有效

• 申請號: 201710256143.2
• 申請日: 2017-04-19
• 公開（公告）號: CN107067481B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發明（設計）人: 何炳林;張斌;楊成胡;李凱
• 申請（專利權）人: 廣東省電子技術研究所
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G06K13/04;G06K13/14;H03K17/90
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 宣國華;尤健雄

本發明公開了一種儲卡箱定位參數的自動測定方法，在全部測試卡箱沿去程方向的一次移動中，采集每一個測試卡箱在該移動過程中的去程定位時間開始時刻t_Fi和去程定位時間結束時刻t_FOi，以此自動測定出每一個儲卡箱的去程定位時間ΔT_Fi＝t_FOi?t_Fi；同理，在全部測試卡箱沿回程方向的一次移動中，采集每一個測試卡箱在該移動過程中的回程定位時間開始時刻t_Bi和回程定位時間結束時刻t_BOi，以此自動測定出每一個儲卡箱的回程定位時間ΔT_Bi＝t_BOi–t_Bi。因此，本發明避免了現有技術中需要人工移動每一個儲卡箱至其進出卡位置來測定定位參數而造成儲卡箱定位參數測得速度慢的問題，具有儲卡箱定位參數測定速度快、效率高的優點。

技術領域

本發明涉及一種儲卡箱定位參數的自動測定方法。

背景技術

目前，我國的高速公路收費系統普遍采用非接觸式IC卡作為通行介質來記錄車輛的通行路徑及收費信息。為了降低運營成本，越來越多的收費站入口車道采用無人值守發卡機代替人工進行通行卡的發放。目前無人值守發卡機主要采用散卡、儲卡箱這兩種模式管理通行卡。

無人值守發卡機通常設置成上下四個發卡通道，對于儲卡箱管理模式，每個通道配備一個儲卡箱，由于受結構布局的限制，每個儲卡箱可儲存約500張厚為0.76mm的IC卡。為了解決車輛行駛路徑二義性的問題，越來越多的省份開始使用復合卡作為通行卡，復合卡內置聚合物電池，其厚度約為4～6mm，該厚度是原有IC卡厚度的幾倍，如此，每個儲卡箱可儲存IC卡劇減約幾十張，直接導致發卡機的儲卡容量大幅減少。為了解決該問題，現有廠家主要通過在每個發卡通道增加儲卡箱的數量，并且儲卡箱之間的切換采用旋轉式切換或直線式切換技術。

如圖1和圖2所示，現有的收發卡機一般分為旋轉式切換和直線式切換兩種，它們的結構和工作方式如下：

現有的收發卡機可以是僅用于發卡(即發卡機)、也可以是僅用于收卡(即收卡機)、還可以兼具發卡和發卡功能，其設有儲卡箱驅動機構、多個儲卡箱、卡片通道W、收發卡電機、收發卡機構S、收發卡機控制器和儲卡箱磁體M1，并對應每一個儲卡箱設有一個儲卡箱霍爾開關(例如：圖1和圖2所示的實施例中設有四個儲卡箱，分別記為H1、H2、H3和H4，對應它們設置的儲卡箱霍爾開關依次記為K_H1、K_H2、K_H3和K_H4)。