[發(fā)明專(zhuān)利]一種大型施工平臺(tái)多液壓缸微差不同步循環(huán)頂升系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710255085.1
• 申請(qǐng)日: 2017-04-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106895034B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王丹;王馨晨;成才
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 沈陽(yáng)建筑大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F15B11/16
• 分類(lèi)號(hào): F15B11/16;F15B21/08;B66F7/16
• 代理公司: 沈陽(yáng)銘揚(yáng)聯(lián)創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)21241
• 代理人: 屈芳

1.一種大型施工平臺(tái)多液壓缸微差不同步循環(huán)頂升系統(tǒng)，其特征在于：

當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入頂升工作狀態(tài)時(shí)，從系統(tǒng)中的液壓回路的端部執(zhí)行元件作為第一組執(zhí)行元件開(kāi)始動(dòng)作；

當(dāng)?shù)谝唤M執(zhí)行元件頂升至預(yù)定行程Δ_H的一半時(shí)，與其相鄰的所有油缸作為第二組執(zhí)行元件開(kāi)始動(dòng)作；

第一組執(zhí)行元件繼續(xù)頂升，第一組執(zhí)行元件頂升余下半程，停止動(dòng)作；

當(dāng)?shù)诙M執(zhí)行元件頂升至預(yù)定行程Δ_H的一半時(shí)，與其相鄰的除第一組動(dòng)作的油缸以外的所有油缸作為第三組執(zhí)行元件開(kāi)始動(dòng)作，以此類(lèi)推；

從第一組執(zhí)行元件開(kāi)始動(dòng)作，到最后一組執(zhí)行元件停止動(dòng)作，完成一個(gè)動(dòng)作循環(huán)；

在最后一組進(jìn)行動(dòng)作的元件達(dá)到預(yù)定目標(biāo)后，判斷整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)作是否達(dá)到預(yù)定目標(biāo)；

若達(dá)到目標(biāo)，則系統(tǒng)停止動(dòng)作；

若未達(dá)到目標(biāo)，則從第一組執(zhí)行元件開(kāi)始，重復(fù)動(dòng)作循環(huán)，直至整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)作達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。

2.按照權(quán)利要求1所述的大型施工平臺(tái)多液壓缸微差不同步循環(huán)頂升系統(tǒng)，其特征在于：所述油缸是循環(huán)動(dòng)作的，在頂升過(guò)程中，各頂升油缸的行程差和壓力差在規(guī)定范圍內(nèi)，其施工平臺(tái)的最大變形量為：

其中：[σ_e]為施工平臺(tái)主結(jié)構(gòu)材料的許用應(yīng)力，l為兩油缸之間的距離，E為施工平臺(tái)主結(jié)構(gòu)材料的彈性模量，h為施工平臺(tái)的截面高度。

3.按照權(quán)利要求1所述的大型施工平臺(tái)多液壓缸微差不同步循環(huán)頂升系統(tǒng)，其特征在于：所述的液壓回路中的每個(gè)執(zhí)行元件都會(huì)配有一個(gè)位移傳感器測(cè)量其位移，當(dāng)油缸的位移達(dá)到預(yù)定目標(biāo)時(shí)，位移傳感器會(huì)發(fā)出反饋信號(hào)使對(duì)應(yīng)的PLC內(nèi)部繼電器動(dòng)作實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓回路中對(duì)應(yīng)的液壓閥的控制。

4.按照權(quán)利要求1所述的大型施工平臺(tái)多液壓缸微差不同步循環(huán)頂升系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)包括：多個(gè)回路，每個(gè)回路中均包括頂升油箱以及與頂升油箱回路上連接的平衡閥，通過(guò)平衡閥連接的雙向液壓鎖，每個(gè)回路通過(guò)三位四通電磁換向閥連接在主回路的二位四通電磁換向閥上，通過(guò)二位四通電磁換向閥連接單向閥與電機(jī)和液壓泵連接。

5.按照權(quán)利要求4所述的大型施工平臺(tái)多液壓缸微差不同步循環(huán)頂升系統(tǒng)，其特征在于：

當(dāng)液壓系統(tǒng)不工作，二位四通電磁換向閥處于右位，三位四通電磁換向閥處于中位，頂升油缸均處于靜止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)，雙向液壓鎖對(duì)液壓回路產(chǎn)生鎖止。

6.按照權(quán)利要求4所述的大型施工平臺(tái)多液壓缸微差不同步循環(huán)頂升系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)系統(tǒng)需要進(jìn)行頂升時(shí)，液壓系統(tǒng)中的二位四通電磁換向閥的電磁鐵得電，由電機(jī)帶動(dòng)液壓泵為系統(tǒng)供給的液壓油由二位四通電磁換向閥的左位，進(jìn)入系統(tǒng)，為多個(gè)回路子系統(tǒng)提供液壓力。

7.按照權(quán)利要求4所述的大型施工平臺(tái)多液壓缸微差不同步循環(huán)頂升系統(tǒng)，其特征在于：系統(tǒng)頂升到預(yù)定高度后，各回路中的三位四通電磁換向閥的上位得電，由液壓泵供給的液壓油經(jīng)三位四通電磁換向閥的上位、雙向液壓鎖的上位及平衡閥進(jìn)入頂升油缸的有桿腔，使頂升油缸的活塞桿收回；

當(dāng)頂升油缸的活塞桿收回預(yù)定的位移后，各回路的三位四通電磁換向閥的電磁鐵失電回歸中位及主回路的二位四通電磁換向閥的電磁鐵失電回歸右位，液壓系統(tǒng)全部回路停止動(dòng)作。