[發明專利]具有供電系統的交通工具安全控制方法和系統

在審

• 申請號: 201710254511.X
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN107128180A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 趙欣超;方沛納
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司11019
• 代理人: 壽寧,張華輝

1.一種具有供電系統的交通工具安全控制方法，包括以下步驟：

將交通工具供電系統至少分為一級供電系統和二級供電系統；

根據交通工具行駛狀況參數及環境參數對交通工具是否會發生事故作出預判；以及

根據預判結果決定是否切斷二級供電系統。

2.根據權利要求1所述的具有供電系統的交通工具安全控制方法，其中，根據預判結果決定是否切斷二級供電系統包括：

在預判結果確定會發生碰撞的情況下，切斷二級供電系統。

3.根據權利要求1所述的具有供電系統的交通工具安全控制方法，還包括：如果事故已發生，診斷事故嚴重程度；

根據診斷結果采取下列選擇性操作：恢復二級供電系統供電、控制一級供電系統輸出功率、或切斷一級供電系統。

4.根據權利要求3所述的具有供電系統的交通工具安全控制方法，其特征在于：診斷事故嚴重程度根據該交通工具受損狀況來進行。

5.根據權利要求4所述的具有供電系統的交通工具安全控制方法，其特征在于：診斷事故嚴重程度包括進一步確定事故危險級數；以及

所述選擇性操作是根據所確定的危險級數來選擇操作。

6.根據權利要求5所述的具有供電系統的交通工具安全控制方法，其特征在于：

所述危險級數包括一級、二級與三級，其中，所述一級表明供電系統不會對交通工具繼續行駛產生風險、所述二級表明供電系統部分負載或線束發生變形或位移、所述三級表明供電系統有產生電火花、起火、爆炸或電解液泄露的風險；以及

在危險級數為一級時，所述選擇性操作為恢復二級供電系統供電，供電系統運行進入正常模式；

在危險級數為二級時，所述選擇性操作為控制一級供電系統輸出功率；

在危險級數為三級時，所述選擇性操作為切斷一級供電系統。

7.根據權利要求4所述的具有供電系統的交通工具安全控制方法，其特征在于：

所述交通工具行駛狀況參數包括行駛速度、檔位和/或交通工具傾斜度參數；

所述環境參數包括路面摩擦系數、擁擠程度、和/或障礙物與交通工具距離、方位關系參數；以及

所述交通工具受損狀況包括供電系統形變和位移狀況。

8.根據權利要求1到7中任意一項所述的具有供電系統的交通工具安全控制方法，其特征在于，所述供電系統為該交通工具的高壓供電系統，且所述一級供電系統為動力供電系統；所述二級供電系統為輔助供電系統。

9.一種具有供電系統的交通工具安全控制系統，其特征在于，所述交通工具的供電系統被至少區分為一級供電系統和二級供電系統，所述安全控制系統包括：

第一安全診斷模塊，配置為根據交通工具行駛狀況參數及環境參數對交通工具是否會發出事故作出預判；以及

控制模塊，配置為根據所述第一安全診斷模塊預判結果決定是否切斷交通工具的二級供電系統。

10.根據權利要求9所述的具有供電系統的交通工具安全控制系統，其特征在于：所述控制模塊被配置為在預判結果確定為會發生碰撞的情況下，切斷二級高壓系統。

11.根據權利要求9所述的具有供電系統的交通工具安全控制系統，還包括：

第二安全診斷模塊，配置為根據所述交通工具受損狀況對事故嚴重程度進行診斷；以及

所述控制模塊被進一步配置為根據所述第二安全診斷模塊對事故嚴重程度的診斷而選擇性地采取下列操作：恢復二級供電系統供電、控制一級供電系統輸出功率、或切斷一級供電系統。

12.根據權利要求11所述的具有供電系統的交通工具安全控制系統，其特征在于：所述第二安全診斷模塊配置為確定事故的危險級數，并且所述控制模塊根據危險級數做出選擇性操作。

13.根據權利要求9到12中任意一項所述的具有供電系統的交通工具安全控制系統，其特征在于：所述供電系統為該交通工具的高壓供電系統，所述一級供電系統和二級供電系統分別為一級高壓供電系統和二級高壓供電系統,所述一級高壓供電系統為動力供電系統；所述二級高壓供電系統為輔助供電系統。

14.根據權利要求13所述的具有供電系統的交通工具安全控制系統，其特征在于：

所述輔助供電系統包括空調供電系統、車載充電系統和/或信息娛樂供電系統。