[發明專利]電動支撐架及電動自行車

有效

• 申請號: 201710254164.0
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN107140061B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 倪捷;馮春獻;王松根;孫北京
• 申請（專利權）人: 浙江綠源電動車有限公司
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02;B62H1/06;B62H5/00;B62M6/90
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明提出了一種電動支撐架及一種電動自行車，其中，電動支撐架用于電動自行車，設置在前車輪與后車輪之間的底板上，包括：上聯板；下聯板；兩個連桿機構，兩端分別與上聯板和下聯板相鉸接；絲杠，兩端分別與兩個連桿機構中間部分相連接，當絲杠轉動時，連桿機構能夠帶動上聯板與下聯板靠近或遠離；導向機構，位于兩個連桿機構之間，絲杠穿過導向結構；電機，與絲杠中間部分相連接。本發明提出的電動支撐架，當電機上電運行后，帶動絲杠旋轉，控制了連桿機構的折彎與伸展，實現了由電機控制上聯板與下聯板的靠近或遠離，避免了由于電動自行車載重或自重過重而對用戶駐車帶來的不方便，實現了輕松駐車，提升了用戶的使用體驗。

技術領域

本發明涉及電動自行車技術領域，具體而言，涉及一種電動支撐架及一種電動自行車。

背景技術

在相關技術中，電動自行車采用中支撐駐車非常普遍，目前，電動自行車通常采用一種省力中支撐，該中支撐構成一種杠桿結構，為用戶駐車時提供便利，但是這種省力結構，也僅僅能稍微減輕用戶的負擔，尤其是對于一些以載重為主的電動自行車，尾部在載有貨物的情況下，用戶依舊很難一個人將電動自行車通過中支撐進行駐車，同時，一些女性用戶力氣較小，當其對一些大的運動型電動車駐車時，只能采用邊支撐，很難通過中支撐進行駐車。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于，提供一種電動支撐架。

本發明的另一個目的在于，提供一種電動自行車。

有鑒于此，根據本發明的一個目的，本發明提出了一種電動支撐架，用于電動自行車，設置在前車輪與后車輪之間的底板上，包括：上聯板，與底板相連接；下聯板，與上聯板相對設置；兩個連桿機構，設置在上聯板和下聯板之間，連桿機構的兩端分別與上聯板和下聯板相鉸接；絲杠，設置在兩個連桿機構之間，絲杠的兩端分別與兩個連桿機構中間部分相連接，當絲杠轉動時，連桿機構能夠帶動上聯板與下聯板靠近或遠離；導向機構，設置在上聯板和下聯板之間，導向機構的兩端分別與上聯板和/或下聯板相連接，位于兩個連桿機構之間，絲杠穿過導向結構；電機，設置在導向機構上，與絲杠中間部分相連接，用于驅動絲杠轉動；其中，電機啟動，帶動絲桿轉動，進而帶動兩個連桿機構運動，上聯板與下聯板隨著連桿機構運動，實現相互靠近或遠離。

本發明提出的電動支撐架，連桿機構能夠折彎與伸展，并通過電機與絲杠控制連桿機構的折彎與伸展，從而帶動連桿機構兩端的上聯板與下聯板相靠近或遠離，并且，由于電機設置在絲杠中間部分，能夠有效地縮減連桿機構在絲杠上的行程，從而使得電動支撐架的體積小巧，避免了由于電動支撐架體積過大而導致電動自行車的騎行受限，同時，由于電機安裝在與上聯板和/或下聯板相連接的導向機構上，實現對電機的固定，有效地避免了電機的旋轉，并將絲桿穿設在導向機構內，導向機構能夠對絲杠起到固定作用，使得絲杠的轉動更穩定，并且，能夠為絲杠提供一定程度上的保護，具體地，將絲杠橫架于兩個連桿機構之間，并與連桿機構相螺接，當電機上電運行后，帶動絲杠旋轉，而由于絲杠橫架在兩個連桿機構并與連桿機構相螺接，因此，能夠使絲杠與兩個連桿機構相螺接處相靠近或遠離，從而控制了連桿機構的折彎與伸展，實現了由電機控制上聯板與下聯板的靠近或遠離，其中，當電機控制絲杠旋轉帶動連桿機構折彎，從而使上聯板與下聯板相靠近時，由于上聯板安裝在電動車底板上，因此，將提起下聯板遠離地面，從而使得電動自行車能夠自由騎行，當電機控制絲杠旋轉帶動連桿機構伸展，從而使上聯板與下聯板相遠離時，由于上聯板安裝在電動車底板上，因此，將提起下聯板抵住地面，從而使得電動自行車無法自由騎行，進而實現了電控駐車，避免了由于電動自行車載重或自重過重而對用戶駐車帶來的不方便，實現了輕松駐車，提升了用戶的使用體驗。

其中，優選地，絲杠架設方向垂直于連桿機構折彎與伸展的運動方向；電機在電動自行車關閉電源時運行，控制絲杠旋轉帶動兩個連桿機構伸展，使上聯板與下聯板相遠離，電機在電動自行車開啟電源時運行，控制絲杠旋轉帶動兩個連桿機構折彎，使上聯板與下聯板相靠近，實現自動駐車與啟車，起到了防盜的作用。