[發明專利]電動支撐架及電動自行車

有效

• 申請號: 201710254164.0
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN107140061B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 倪捷;馮春獻;王松根;孫北京
• 申請（專利權）人: 浙江綠源電動車有限公司
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02;B62H1/06;B62H5/00;B62M6/90
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種電動支撐架，用于電動自行車，設置在前車輪與后車輪之間的底板上，其特征在于，包括：

上聯板，與所述底板相連接；

下聯板，與所述上聯板相對設置；

兩個連桿機構，設置在所述上聯板和所述下聯板之間，所述連桿機構的兩端分別與所述上聯板和所述下聯板相鉸接；

絲杠，設置在兩個所述連桿機構之間，所述絲杠的兩端分別與兩個所述連桿機構中間部分相連接，當所述絲杠轉動時，所述連桿機構能夠帶動所述上聯板與所述下聯板靠近或遠離；

導向機構，設置在所述上聯板和所述下聯板之間，所述導向機構的兩端分別與所述上聯板和/或所述下聯板相連接，位于兩個所述連桿機構之間，所述絲杠穿過所述導向機構；

電機，設置在所述導向機構上，與所述絲杠中間部分相連接，用于驅動所述絲杠轉動；所述電機安裝在與所述上聯板和/或所述下聯板相連接的所述導向機構上，實現對所述電機的固定；

其中，所述電機啟動，帶動所述絲杠轉動，進而帶動兩個所述連桿機構運動，所述上聯板與所述下聯板隨著所述連桿機構運動，實現相互靠近或遠離；

兩個所述連桿機構包括：前置連桿機構和后置連桿機構，所述前置連桿機構與所述后置連桿機構之間還設置有連接筋，以使所述前置連桿機構和所述后置連桿機構折彎或伸縮同步；

所述導向機構包括：

導向機構主體，所述導向機構主體上設置有至少一個通孔；

至少一個導向桿，穿設于所述通孔中，與所述上聯板或所述下聯板相連接；

所述導向桿設置有四個，且四個所述導向桿呈矩形分布；

其中，兩個所述導向桿靠近所述前置連桿機構，另兩個所述導向桿靠近所述后置連桿機構；

變速機構，設置在導向機構上，輸入端與所述電機相連接，輸出端與所述絲杠中間部分相連接，用于改變所述電機轉動速度和/或轉動方向并傳遞給所述絲杠，且所述電機安裝在所述變速機構上。

2.根據權利要求1所述的電動支撐架，其特征在于，

所述前置連桿機構設置在所述上聯板和所述下聯板之間，所述前置連桿機構的兩端分別與所述上聯板和所述下聯板相鉸接；

所述后置連桿機構與所述前置連桿機構相匹配，且與所述前置連桿機構并排設置在所述上聯板和所述下聯板之間，所述后置連桿機構的兩端分別與所述上聯板和所述下聯板相鉸接。

3.根據權利要求2所述的電動支撐架，其特征在于，

位于所述絲杠中間位置兩側的螺紋旋向相反。

4.根據權利要求1所述的電動支撐架，其特征在于，

所述變速機構包括：齒輪組件、齒輪齒條組件、渦輪蝸桿組件、鏈輪鏈條以及帶輪皮帶中的一種或多種組合而成；

其中，所述齒輪可以是圓柱齒輪或圓錐齒輪。

5.根據權利要求1所述的電動支撐架，其特征在于，

所述絲杠位于兩個靠近所述前置連桿機構的所述導向桿與兩個靠近所述后置連桿機構的所述導向桿之間。

6.根據權利要求2至5中任一項所述的電動支撐架，其特征在于，

所述前置連桿機構包括：兩個前置連桿組件；以及

所述后置連桿機構包括：兩個后置連桿組件；

其中，前置連桿組件包括：第一前置連桿，一端與所述上聯板相鉸接；

第二前置連桿，一端與所述第一前置連桿的另一端相鉸接，另一端與下聯板相鉸接；

后置連桿組件包括：第一后置連桿，一端與所述上聯板相鉸接；

第二后置連桿，一端與所述第一前置連桿的另一端相鉸接，另一端與下聯板相鉸接。

7.根據權利要求6所述的電動支撐架，其特征在于，

兩個所述前置連桿組件相折彎時，折彎處開口方向相對；

兩個所述后置連桿組件相折彎時，折彎處開口方向相對。

8.根據權利要求1至5中任一項所述的電動支撐架，其特征在于，

所述下聯板下端面設置有支撐腳。