[發明專利]電動支撐架及電動自行車

有效

• 申請號: 201710253740.X
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN107021151B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 倪捷;王松根;馮春獻;孫北京
• 申請（專利權）人: 浙江綠源電動車有限公司
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02;B62H5/00;B62M6/90
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明提出了一種電動支撐架及電動自行車，其中，電動支撐架設置在電動自行車的前車輪與后車輪之間的底板上，包括：上聯板；下聯板；兩個連桿機構，兩端分別與上聯板和下聯板相鉸接；絲杠，兩端分別與兩個連桿機構的中間部分相連接；導向機構，位于兩個連桿機構的一側；電機，與絲杠中間部分相連接。本發明提供的電動支撐架，當電機上電運行后，帶動絲杠旋轉，控制了連桿機構的折彎與伸展，實現了由電機控制上聯板與下聯板的靠近或遠離，避免了由于電動自行車載重或自重過重而對用戶駐車帶來的不方便，實現了輕松駐車，提升了用戶的使用體驗。

技術領域

本發明涉及電動自行車技術領域，具體而言，涉及一種電動支撐架及一種電動自行車。

背景技術

在相關技術中，電動自行車采用中支撐駐車非常普遍，目前，電動自行車通常采用一種省力中支撐，該中支撐構成一種杠桿結構，為用戶駐車時提供便利，但是這種省力結構，也僅僅能稍微減輕用戶的負擔，尤其是對于一些以載重為主的電動自行車，尾部在載有貨物的情況下，用戶依舊很難一個人將電動自行車通過中支撐進行駐車，同時，一些女性用戶力氣較小，當其對一些大的運動型電動車駐車時，只能采用邊支撐，很難通過中支撐進行駐車。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于，提供一種電動支撐架。

本發明的另一個目的在于，提供一種電動自行車。

有鑒于此，根據本發明的一個目的，本發明提出了一種電動支撐架，用于電動自行車，設置在前車輪與后車輪之間的底板上，包括：上聯板，與底板相連接；下聯板，與上聯板相對設置；兩個連桿機構，設置在上聯板和下聯板之間，連桿機構的兩端分別與上聯板和下聯板相鉸接；絲杠，設置在兩個連桿機構之間，絲杠的兩端分別與兩個連桿機構的中間部分相連接，當絲杠轉動時，連桿機構能夠帶動上聯板與下聯板靠近或遠離；導向機構，設置在上聯板和下聯板之間，導向機構的兩端分別與上聯板和/或下聯板相連接，位于兩個連桿機構的一側；電機，設置在導向機構上，與絲杠中間部分相連接，用于驅動絲杠轉動；其中，電機啟動，帶動絲杠轉動，進而帶動兩個連桿機構運動，上聯板與下聯板隨著連桿機構運動，實現相互靠近或遠離。

本發明提供的電動支撐架，連桿機構能夠折彎與伸展，并通過電機與絲杠控制連桿機構的折彎與伸展，從而帶動連桿機構兩端的上聯板與下聯板相靠近或遠離，并且，由于電機設置在絲杠中間部分，能夠有效地縮減連桿機構在絲杠上的行程，從而使得電動支撐架的體積小巧，避免了由于電動支撐架體積過大而導致電動自行車的騎行受限，同時，由于電機安裝在與上聯板和/或下聯板相連接的導向機構上，實現對電機的固定，有效地避免了電機的旋轉，具體地，將絲杠橫架在兩個連桿機構上，并與連桿機構相螺接，當電機上電運行后，帶動絲杠旋轉，而由于絲杠橫架在兩個連桿機構并與連桿機構相螺接，因此，能夠使絲杠與兩個連桿機構相螺接處相靠近或遠離，從而控制了連桿機構的折彎與伸展，實現了由電機控制上聯板與下聯板的靠近或遠離，其中，當電機控制絲杠旋轉帶動連桿機構折彎，從而使上聯板與下聯板相靠近時，由于上聯板安裝在電動車底板上，因此，將提起下聯板遠離地面，從而使得電動自行車能夠自由騎行，當電機控制絲杠旋轉帶動連桿機構伸展，從而使上聯板與下聯板相遠離時，由于上聯板安裝在電動車底板上，因此，將提起下聯板抵住地面，從而使得電動自行車無法自由騎行，進而實現了電控駐車，避免了由于電動自行車載重或自重過重而對用戶駐車帶來的不方便，實現了輕松駐車，提升了用戶的使用體驗。

其中，優選地，絲杠架設方向垂直于連桿機構折彎與伸展的運動方向；電機在電動自行車關閉電源時運行，控制絲杠旋轉帶動兩個連桿機構伸展，使上聯板與下聯板相遠離，電機在電動自行車開啟電源時運行，控制絲杠旋轉帶動兩個連桿機構折彎，使上聯板與下聯板相靠近，實現自動駐車與啟車，起到了防盜的作用。

另外，本發明提供的上述實施例中的電動支撐架還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，位于絲杠中間位置兩側的螺紋旋向相反。