[發明專利]一種油電混動多能源水平對置內風冷直軸高速發動機

有效

• 申請號: 201710252036.2
• 申請日: 2017-04-17
• 公開（公告）號: CN107061004B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 張道勤;張琪玲
• 申請（專利權）人: 臨猗縣河東博士研究院
• 主分類號: F02B75/24
• 分類號: F02B75/24;F02B75/32;F02B61/06;F01L1/344;F01L1/02;F01L13/00;F02M37/06;F02P13/00;F02M35/104;F01N13/08;F16H9/12;F16D67/02;F16D23/14
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1.一種油電混動多能源水平對置內風冷直軸高速發動機，包括傳動組件(1),傳動組件(1)安裝在主軸箱(7)內，主軸箱(7)的兩側安裝有氣缸組件(2)，所述氣缸組件(2)呈水平對置安裝在主軸箱(7)上，氣缸組件(2)作為傳動組件(1)的動力部件與傳動組件(1)連接,主軸箱(7)的中部安裝有主軸(81)，其特征在于：主軸(81)通過輸出齒輪與分軸(819)連接，分軸(819)通過傳動鏈(818)與離合器(85)連接，離合器(85)的后端安裝有變速機構(10)，變速機構(10)后端與傳動機構(9)連接，所述傳動組件(1)包括其輸出軸主軸(81),主軸(81)的動力來源于與之通過主軸傳動齒輪(13)咬合的主動齒輪(83),主動齒輪(83)通過氣缸組件(2)內的活塞(21)驅動，所述主軸(81)的兩端分別安裝有飛輪(731)和正時傳動齒輪(813)在飛輪槽(73)和正時齒槽(74)內，所述正時傳動齒輪(813)與正時齒輪(12)咬合，正時齒輪(12)通過支撐軸承(19)支撐安裝在支撐座(71)上，所述主軸(81)的輸出端設置在飛輪(731)后端，所述正時齒輪(12)內設置有滑槽(121),滑槽(121)往軸外端傾斜，滑槽(121)內安裝有滑動件(122),所述正時齒輪(12)的外端有回轉彈簧(111)安裝在正時齒輪傳動軸(11)上，回轉彈簧(111)的另一端與箱蓋(78)的內端面接觸。

2.如權利要求1所述的油電混動多能源水平對置內風冷直軸高速發動機，其特征在于：所述主軸箱(7)內中部交替設置有多個支撐座(71)和工作槽(72),支撐座(71)兩端均設置有軸承槽(711)，所述主軸箱(7)的兩端分別設置有飛輪槽(73)和正時齒槽(74)。

3.如權利要求1所述的油電混動多能源水平對置內風冷直軸高速發動機，其特征在于：所述正時齒輪傳動軸(11)為花鍵軸，正時齒輪傳動軸(11)一端末端設置為螺旋花鍵，正時齒輪(12)安裝在螺旋花鍵上。

4.如權利要求1所述的油電混動多能源水平對置內風冷直軸高速發動機，其特征在于：所述主軸(81)通過主軸傳動齒輪(13)與主動齒輪(83)咬合，主軸傳動齒輪(13)和主動齒輪(83)的數量相同且為偶數個。

5.如權利要求1所述的油電混動多能源水平對置內風冷直軸高速發動機，其特征在于：所述主動齒輪(83)通過轉軸支撐在相鄰的兩個支撐座(71)間，相鄰的兩個主動齒輪(83)之間通過連桿軸(84)鉸接活塞(21)。

6.如權利要求1所述的油電混動多能源水平對置內風冷直軸高速發動機，其特征在于：所述主動齒輪(83)通過連桿軸(84)連接后組成一組，每組的兩個主動齒輪(83)外端固接有配重(831),配重(831)以主動齒輪(83)的圓心為中心重量逐漸遞減，所述配重(831)安裝在連桿軸(84)的相對端。

7.如權利要求1所述的油電混動多能源水平對置內風冷直軸高速發動機，其特征在于：所述主軸(81)的輸出端伸出主軸箱(7)外直接傳動到變速箱。

8.如權利要求1所述的油電混動多能源水平對置內風冷直軸高速發動機，其特征在于：包括安裝在曲軸箱內的傳動組件(1)，與曲軸連接的氣缸(22),所述氣缸(22)的一端固接有控制氣缸(22)進氣的氣門組件(6)的支撐架(3)，所述氣缸(22)和支撐架(3)均安裝在冷卻室內，冷卻室上還安裝有與氣缸(22)內部及支撐架(3)上端連接的配氣管路(4)，所述氣缸(22)上還安裝有與氣缸(22)上的進油管(24)連接的二次增壓組件(5)。