[發明專利]電子制動系統

有效

• 申請號: 201710252027.3
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN107444376B
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 全仁旭
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T13/68
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張晶;王朋飛

技術領域

本發明涉及一種電子制動系統，更具體地，涉及一種即使模擬閥異常操作時也能夠穩定地進行制動操作的電子制動系統。

背景技術

車輛上必須安裝用于制動的制動系統，而且近年來提出了用于獲得更強更穩定的制動力的各種系統。

作為制動系統的一例有防止制動時車輪滑動的防抱死制動系統(ABS：Anti-Lock Brake System)、防止車輛突然啟動或突然加速時驅動輪滑動的制動牽引力控制系統(BTCS：Brake Traction Control System)以及通過組合防抱死制動系統和制動牽引力控制來控制制動液壓從而穩定地保持車輛的行駛狀態的電子穩定性控制系統(ESC：Electronic Stability Control System)等。

這種制動系統被設計成電子地控制制動液壓的流動，并包括壓力源，所述壓力源以電信號的方式從用于感測駕駛員踩踏制動踏板時制動踏板的位移的踏板位移傳感器接收駕駛員的制動意圖，向輪缸提供液壓。

并且，電子制動系統包括模擬裝置，其可根據制動踏板力向駕駛員提供反作用力。此時，模擬裝置連接到主缸和儲液槽，在模擬裝置與儲液槽連接的油流路或主缸與模擬裝置連接的油流路上設置模擬閥。

并且，設置用于連接主缸和輪缸的備用流路，以在電子制動系統異常操作時，將從主缸排出的液壓傳遞到輪缸，并且在備用流路上設置用于控制油的流動的切斷閥。即，切斷閥在制動系統正常操作時關閉，在異常操作時打開，從而將從主缸排出的液壓傳遞到輪缸。此時，所述模擬閥被設置成當制動系統異常操作時關閉，使得從主缸排出的液壓能夠完全傳遞到輪缸，從而可以進行穩定的制動。

但是，在制動系統正常操作的情況下，當模擬閥發生問題時，例如在快速制動時短時間內形成高壓，或者當模擬閥被固定或施加到模擬閥的電磁力不足時，模擬閥處于關閉狀態。因此，模擬裝置內的油不會根據制動踏板的踏板力而被傳遞到儲液槽，因此制動踏板不動，從而出現不能進行制動操作的問題。

發明內容

(一)要解決的技術問題

根據本發明的實施例的電子制動系統，能夠在模擬閥異常操作時使主缸內的腔室壓力傳遞到模擬裝置或儲液槽，從而能夠執行穩定的制動操作。

(二)技術方案

根據本發明的一個方面，可以提供一種電子制動系統，其根據制動踏板的踏板力控制傳遞到設置在各車輪的輪缸的液壓，包括：儲液槽，用于儲存油；主缸，包括分別與兩個車輪連接的第一液壓端口和第二液壓端口，根據制動踏板的踏板力產生液壓；踏板模擬器，被設置成與所述主缸連接以提供制動踏板的反作用力，并與所述儲液槽連接；模擬閥，設置在連接所述踏板模擬器和所述儲液槽的油流路或者連接所述主缸和所述踏板模擬器的油流路上；旁通流路，從所述油流路分支出來并與所述儲液槽連接；以及安全閥，設置在所述旁通流路上，當所述模擬閥異常操作時，提供油的流動。

根據本發明的另一方面，可以提供一種電子制動系統，其根據制動踏板的踏板力控制傳遞到設置在各車輪的輪缸的液壓，包括：儲液槽，用于儲存油；主缸，包括分別與兩個車輪連接的第一液壓端口和第二液壓端口，根據制動踏板的踏板力產生液壓；踏板模擬器，被設置成與所述主缸連接以提供制動踏板的反作用力，并與所述儲液槽連接；模擬閥，設置在連接所述主缸和所述踏板模擬器的油流路上；旁通流路，從所述油流路分支出來并與所述踏板模擬器連接；以及安全閥，設置在所述旁通流路上，當所述模擬閥異常操作時，提供油的流動。

并且，所述安全閥可以與所述模擬閥并聯設置。

并且，當所述主缸內的腔室壓力等于或大于一定壓力時，所述安全閥打開。

并且，所述電子制動系統還可以包括模擬止回閥，其在釋放所述制動踏板的踏板力時，允許從儲液槽到踏板模擬器的油的流動，或者允許從所述儲液槽到主缸的油的流動，或者允許從所述踏板模擬器到所述主缸的油的流動。

并且，所述模擬止回閥可以設置在連接旁通流路和油流路的連接流路上。

并且，所述模擬閥可以被設置為常閉型電磁閥，其通常處于關閉狀態，當接收打開信號時打開閥。