[發(fā)明專利]一種飛機(jī)主起落架側(cè)撐桿連接區(qū)承載特性試驗(yàn)加載裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710251080.1
• 申請(qǐng)日: 2017-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN107101811B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉奎劍;馮蘊(yùn)雯;張學(xué)良;白亞澤;薛小鋒;曹勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西北工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 西北工業(yè)大學(xué)專利中心 61204
• 代理人: 陳星

本發(fā)明公開了一種飛機(jī)主起落架側(cè)撐桿連接區(qū)承載特性試驗(yàn)加載裝置,屬于飛機(jī)試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。試驗(yàn)加載裝置由電液伺服試驗(yàn)機(jī)、試驗(yàn)夾具、起落架試驗(yàn)件組成；試驗(yàn)夾具位于上試驗(yàn)臺(tái)與下試驗(yàn)臺(tái)之間；上斜臺(tái)和下固定夾具的斜面角度保證側(cè)撐桿與起落架支柱夾角要求，試驗(yàn)加載方向由上拉伸夾具保證，可達(dá)到較高的試驗(yàn)件安裝精度。試驗(yàn)夾具的第二絲桿、下固定梁、支柱與下試驗(yàn)臺(tái)成為一個(gè)剛體，以實(shí)現(xiàn)支柱的固定。側(cè)撐桿與支柱軸線之間夾角通過上下梁墊塊進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方式靈活。試驗(yàn)加載裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，不需外加試驗(yàn)臺(tái)架在電液伺服試驗(yàn)機(jī)上即可完成，實(shí)現(xiàn)多級(jí)載荷、不同試驗(yàn)夾角的加載，加載方向及安裝夾角精度高；且制造成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機(jī)試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種飛機(jī)主起落架側(cè)撐桿連接區(qū)承載特性試驗(yàn)加載裝置。

背景技術(shù)

飛機(jī)起落架是飛機(jī)上的重要承力部件，肩負(fù)著保證飛機(jī)安全起降的重要責(zé)任。飛機(jī)起降過程中起落架需要承受巨大的沖擊和撞擊載荷，因而要求起落架要具有很高的承載能力。起落架支柱是主起落架的主要承力構(gòu)件，主要用于承受和傳遞主起落架地面載荷；側(cè)撐桿的功用是在主起落架放下時(shí)支撐起落架，承受起落架地面?zhèn)认蜉d荷。飛機(jī)主起落架側(cè)撐桿連接區(qū)承載特性試驗(yàn)的試驗(yàn)件為下側(cè)撐桿、簡(jiǎn)化后的支柱及相應(yīng)的連接銷軸。除簡(jiǎn)化部分外，支柱其余部分的材料、加工工藝等要求與裝機(jī)件完全一致。試驗(yàn)用于確定支柱與側(cè)撐桿連接區(qū)的應(yīng)力分布，研究支柱與側(cè)撐桿連接區(qū)在限制載荷與極限載荷下的承載特性，并確定支柱與側(cè)撐桿連接區(qū)的極限破壞載荷，通過試驗(yàn)中可能暴露出的問題，為完善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供試驗(yàn)依據(jù)。

試驗(yàn)時(shí)支柱的上、下端由夾具進(jìn)行固定，側(cè)撐桿在滿足與支柱裝配要求的基礎(chǔ)上垂直向上，側(cè)撐桿與支柱的位置關(guān)系由夾具保證。試驗(yàn)時(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)通過側(cè)撐桿進(jìn)行單向加載，加載方向?yàn)檠貍?cè)撐桿垂直向上。試驗(yàn)件的安裝應(yīng)保證各安裝交點(diǎn)的相對(duì)位置正確，滿足主起落架三維結(jié)構(gòu)圖的安裝要求。試驗(yàn)的難點(diǎn)在于試驗(yàn)件所承受的試驗(yàn)載荷很大，最大試驗(yàn)載荷為1125KN，因此要保證試驗(yàn)夾具的剛度及強(qiáng)度要足夠大；其次，實(shí)際起落架工作時(shí)，有可能受到側(cè)向載荷作用，這會(huì)使得側(cè)撐桿與支柱軸線夾角發(fā)生一個(gè)小角度變化，為了使試驗(yàn)工況更加符合主起落架的實(shí)際工作狀態(tài)，在試驗(yàn)中要考慮這種工況，即要求試驗(yàn)時(shí)側(cè)撐桿與支柱軸線在側(cè)撐桿端面上投影的夾角,即側(cè)撐桿與支柱軸線夾角，初始角度為36°可以調(diào)整?，F(xiàn)有的和起落架靜力試驗(yàn)相關(guān)的加載裝置通常是在地面獨(dú)立設(shè)置臺(tái)架，將起落架倒置，通過設(shè)計(jì)模擬件傳遞載荷，并利用液壓作動(dòng)筒對(duì)起落架進(jìn)行加載，這會(huì)使得整個(gè)試驗(yàn)加載裝置的復(fù)雜程度上升，試驗(yàn)的成本也相對(duì)更高，而且通常沒有調(diào)整側(cè)撐桿與支柱軸線夾角的功能。

發(fā)明內(nèi)容

為了避免現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提出一種飛機(jī)主起落架側(cè)撐桿連接區(qū)承載特性試驗(yàn)加載裝置。該試驗(yàn)加載裝置在電液伺服試驗(yàn)機(jī)上即可完成，實(shí)現(xiàn)多級(jí)載荷、不同試驗(yàn)夾角的加載，側(cè)撐桿與支柱軸線夾角通過上下梁墊塊進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方式靈活，加載方向及安裝夾角精度高。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:包括電液伺服試驗(yàn)機(jī)、試驗(yàn)夾具、起落架試驗(yàn)件，所述電液伺服試驗(yàn)機(jī)包括上試驗(yàn)臺(tái)、下試驗(yàn)臺(tái)、液壓立柱、螺紋立柱、卡環(huán)，卡環(huán)安裝在液壓立柱的環(huán)形槽上，上試驗(yàn)臺(tái)穿過兩根液壓立柱安裝在卡環(huán)上，下試驗(yàn)臺(tái)與螺紋立柱配合安裝；試驗(yàn)夾具位于上試驗(yàn)臺(tái)與下試驗(yàn)臺(tái)之間；

所述試驗(yàn)夾具包括下固定板、下固定梁、下固定夾具、上固定梁框、上斜臺(tái)、加載夾具、耳叉、緊固螺母、第一絲桿、第二絲桿、上梁墊塊、下梁墊塊，下固定板與下固定梁分別位于下試驗(yàn)臺(tái)的上表面和下表面,下固定梁與下固定板的兩端相對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)有通孔，多根第二絲桿分別穿過下固定板與下固定梁兩端的通孔，并通過緊固螺母使下固定板與下固定梁壓緊在下試驗(yàn)臺(tái)的上下表面；所述上固定梁框位于上試驗(yàn)臺(tái)的下面和下固定板的上方,上固定梁框與下固定板的兩端部相對(duì)應(yīng)位置處分別有通孔，多根第一絲桿分別穿過上固定梁框和下固定板兩端的通孔，并通過緊固螺母擰緊固定,上斜臺(tái)通過螺栓固定在上固定梁框下表面一邊；