[發明專利]一種電動車管理系統、電動車、電動車主體以及電池裝置

在審

• 申請號: 201710249906.0
• 申請日: 2017-04-17
• 公開（公告）號: CN107086331A
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 李威
• 申請（專利權）人: 李威
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇

技術領域

本發明涉及電動車交通系統領域，特別涉及一種電動車管理系統、電動車、電動車主體以及電池裝置。

背景技術

隨著中國經濟社會的高速發展和人們生活水平的不斷提高，中國的汽車保有量在不斷提高。隨之而來的卻是大量的能源消耗、嚴重的環境污染和城市交通擁堵等問題。這些問題不僅給人們帶來諸多不便，也危害著人們的身體健康。為此，許多城市的管理部門相應地指定了多種解決方案，例如，控制機動車的數量、機動車尾號限行，提高機動車尾氣排放標準、鼓勵人們購買電動車輛，提倡租賃而非購買車輛等，以引導人們綠色出行，緩解空氣污染。其中，電動車是以電池為能量來源，通過電機等部件將電能轉換為機械運動的車輛，例如包括電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動汽車等。以電動自行車為例，其不僅環保、便利而且成本低廉，在中國使用廣泛發展非常迅速。但電動車的購買或租賃的發展也遇到了例如電池制約續航里程、充電設施少不便利、充電效率低等待時間長、電池偷盜風險高等問題。因此，有必要提供一種更加便捷高效的電動車管理系統以及該電動車管理系統中使用的電動車、電動車主體以及電池裝置。

發明內容

本發明提供了一種電動車管理系統以及該電動車管理系統中使用的電動車、電動車主體以及電池裝置，能夠方便地控制電動車主體的解鎖狀態或鎖車狀態。

根據本發明實施例的第一方面，提供了一種電動車管理系統，其包括電動車主體和服務器，其特征在于：

所述電動車主體包括：

收納單元，其用于收納電池裝置，所述電池裝置是提供所述電動車主體的行駛所需電力的動力電池；

第一通信單元，其與所述服務器進行通信；

第一控制單元，其控制所述電動車主體的狀態；以及

切換單元，其將所述電動車主體的狀態在解鎖狀態和鎖車狀態之間進行切換；

其中，在所述第一通信單元和所述服務器之間發送與所述解鎖狀態或所述鎖車狀態有關的信息。

可選地，所述電動車主體還包括標識獲取單元，其獲取作為所述電池裝置的標識信息的第一標識信息。

可選地，在所述標識獲取單元獲取到所述第一標識信息的情況下，所述第一控制單元控制所述第一通信單元將所述電動車主體的解鎖請求發送到所述服務器，所述服務器在接收到所述解鎖請求的情況下，發送使所述電動車主體切換為所述解鎖狀態的解鎖命令，在所述第一通信單元接收到所述解鎖命令的情況下，所述第一控制單元控制所述切換單元，以將所述電動車主體的狀態切換為所述解鎖狀態。

可選地，在所述標識獲取單元獲取到所述第一標識信息的情況下，所述第一控制單元控制所述切換單元將所述電動車主體的狀態切換為所述解鎖狀態，并控制所述第一通信單元以向所述服務器發送表示所述電動車主體的所述解鎖狀態的信息。

可選地，在所述標識獲取單元無法獲取到所述第一標識信息的情況下，所述第一控制單元控制所述第一通信單元向所述服務器發送鎖車請求；所述服務器在接收到所述鎖車請求的情況下，發送用于使所述電動車主體切換為所述鎖車狀態的鎖車命令。

可選地，所述第一控制單元在檢測到所述電池裝置與所述電動車主體的電連接的斷開的情況下，控制所述第一通信單元向所述服務器發送鎖車請求；所述服務器在接收到所述鎖車請求的情況下，發送用于使所述電動車主體的狀態切換為所述鎖車狀態的鎖車命令。

可選地，在所述第一通信單元接收到所述鎖車命令的情況下，所述第一控制單元控制所述切換單元以將所述電動車主體的狀態切換為所述鎖車狀態。

可選地，在所述標識獲取單元無法獲取到所述第一標識信息的情況下，所述第一控制單元控制所述切換單元以將所述電動車主體的狀態切換為所述鎖車狀態。

可選地，在所述第一控制單元檢測到所述電池裝置與所述電動車主體的電連接的斷開的情況下，所述第一控制單元控制所述切換單元以將所述電動車主體的狀態切換為所述鎖車狀態。

可選地，在所述切換單元將所述電動車主體的狀態切換為所述鎖車狀態的情況下，所述第一控制單元控制所述第一通信單元，以向所述服務器發送表示所述電動車主體的所述鎖車狀態的信息。

可選地，所述電動車管理系統還包括所述電池裝置，所述電池裝置包括標識部，所述標識部用于提供所述第一標識信息。

可選地，所述電動車管理系統還包括所述電池裝置，其中，所述電池裝置包括：第二通信單元，其與所述服務器進行通信；以及第二控制單元，其控制所述電池裝置的運行。