[發明專利]一種電動車管理系統、電動車、電動車主體以及電池裝置

在審

• 申請號: 201710249906.0
• 申請日: 2017-04-17
• 公開（公告）號: CN107086331A
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 李威
• 申請（專利權）人: 李威
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙)11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種電動車管理系統，其包括電動車主體和服務器，其特征在于：

所述電動車主體包括：

收納單元，其用于收納電池裝置，所述電池裝置是提供所述電動車主體的行駛所需電力的動力電池；

第一通信單元，其與所述服務器進行通信；

第一控制單元，其控制所述電動車主體的狀態；以及

切換單元，其將所述電動車主體的狀態在解鎖狀態和鎖車狀態之間進行切換；

其中，在所述第一通信單元和所述服務器之間發送與所述解鎖狀態或所述鎖車狀態有關的信息。

2.根據權利要求1所述的電動車管理系統，其特征在于，所述電動車主體還包括標識獲取單元，其獲取作為所述電池裝置的標識信息的第一標識信息。

3.根據權利要求2所述的電動車管理系統，其特征在于，在所述標識獲取單元獲取到所述第一標識信息的情況下，所述第一控制單元控制所述第一通信單元將所述電動車主體的解鎖請求發送到所述服務器，

所述服務器在接收到所述解鎖請求的情況下，發送使所述電動車主體切換為所述解鎖狀態的解鎖命令，

在所述第一通信單元接收到所述解鎖命令的情況下，所述第一控制單元控制所述切換單元，以將所述電動車主體的狀態切換為所述解鎖狀態。

4.根據權利要求2所述的電動車管理系統，其特征在于，在所述標識獲取單元獲取到所述第一標識信息的情況下，所述第一控制單元控制所述切換單元將所述電動車主體的狀態切換為所述解鎖狀態，并控制所述第一通信單元以向所述服務器發送表示所述電動車主體的所述解鎖狀態的信息。

5.根據權利要求2所述的電動車管理系統，其特征在于，在所述標識獲取單元無法獲取到所述第一標識信息的情況下，所述第一控制單元控制所述第一通信單元向所述服務器發送鎖車請求；

所述服務器在接收到所述鎖車請求的情況下，發送用于使所述電動車主體切換為所述鎖車狀態的鎖車命令。

6.根據權利要求1所述的電動車管理系統，其特征在于，所述第一控制單元在檢測到所述電池裝置與所述電動車主體的電連接的斷開的情況下，控制所述第一通信單元向所述服務器發送鎖車請求；

所述服務器在接收到所述鎖車請求的情況下，發送用于使所述電動車主體的狀態切換為所述鎖車狀態的鎖車命令。

7.根據權利要求5或6所述的電動車管理系統，其特征在于，在所述第一通信單元接收到所述鎖車命令的情況下，所述第一控制單元控制所述切換單元以將所述電動車主體的狀態切換為所述鎖車狀態。

8.根據權利要求2所述的電動車管理系統，其特征在于，在所述標識獲取單元無法獲取到所述第一標識信息的情況下，所述第一控制單元控制所述切換單元以將所述電動車主體的狀態切換為所述鎖車狀態。

9.根據權利要求1所述的電動車管理系統，其特征在于，在所述第一控制單元檢測到所述電池裝置與所述電動車主體的電連接的斷開的情況下，所述第一控制單元控制所述切換單元以將所述電動車主體的狀態切換為所述鎖車狀態。

10.根據權利要求8或9所述的電動車管理系統，其特征在于，在所述切換單元將所述電動車主體的狀態切換為所述鎖車狀態的情況下，所述第一控制單元控制所述第一通信單元，以向所述服務器發送表示所述電動車主體的所述鎖車狀態的信息。

11.根據權利要求2所述的電動車管理系統，其特征在于，所述電動車管理系統還包括所述電池裝置，所述電池裝置包括標識部，所述標識部用于提供所述第一標識信息。

12.根據權利要求1所述的電動車管理系統，其特征在于，所述電動車管理系統還包括所述電池裝置，

其中，所述電池裝置包括：

第二通信單元，其與所述服務器進行通信；以及

第二控制單元，其控制所述電池裝置的運行。

13.根據權利要求12所述的電動車管理系統，其特征在于，所述電動車主體還包括標識部，所述標識部提供作為所述電動車主體的標識信息的第二標識信息，

所述電池裝置還包括標識獲取單元，所述標識獲取單元獲取所述第二標識信息。