[發明專利]一種氣門升程裝置的鎖定方法

在審

• 申請號: 201710246014.5
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN107060939A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 莊銘欽
• 申請（專利權）人: 莊銘欽
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及內燃機，特別是指一種可以根據發動機轉速而改變氣門內彈簧的壓力調節鎖定方法。

背景技術

發動機的氣門彈簧是保證氣門復位的唯一部件，氣門彈簧彈力過大，嚴重損害配氣機構的部件的磨損；氣門彈簧彈力過小，氣門復位滯后，導致氣門和做功活塞碰撞。

氣門彈簧的復位力是按發動機的最高轉速來設定，才能保證發動機的高速運轉，但是，最高轉速的氣門彈簧的壓力相對比較大，在低速時勢必影響著發動機的扭力。

更有的高轉速發動機為了實現氣門的復位速度，氣門彈簧采用了雙彈簧設計，一根內彈簧和一根外彈簧。而這樣的設計雖然滿足發動機的高速運轉需求，但是，低速的負載導致低扭不足噪音偏大，油耗增加等問題。

以上現有技術中的氣門彈簧的壓力不能隨發動機轉速的變化而變化，因而，迫切需要一種能夠隨著發動機的不同轉速下自動調節彈簧壓力的裝置，以滿足發動機的效能最大化。

發明內容

本發明提出一種氣門調節系統及方法，解決了現有技術中不同發動機轉速同一氣門內彈簧壓力的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種氣門升程裝置的鎖定方法，基于發動機轉速達到設定值的第一時間內，調節至定位板的活動。

其中，當發動機轉速上升超過設定值或下降至設定值時，調節至電磁工作。

所述超過設定值，活塞受壓力彈簧的作用上升至終點。所述終點時，控制斷開電磁的電源，定位彈簧將定位板推出使其與活塞結合，活塞被定位在終點位置。

所述降至設定值，氣門壓盤將內彈簧壓下的同時，活塞受內彈簧的壓力將壓力彈簧推回原位活塞下降至始點。所述始點時，控制斷開電磁的電源，定位彈簧將定位板推出使其與活塞結合，活塞被定位在始點位置。

進一步所述調節基于凸輪軸與搖臂處于非結合狀態或結合狀態時。

所述的非結合狀態指：凸輪軸受曲軸的帶動旋轉其凸頭與搖臂錯開接觸并一直旋轉至與搖臂的接觸面開始的這段行程。

所述的結合狀態指：凸輪軸受曲軸的帶動旋轉其凸頭與搖臂開始接觸并一直旋轉至與搖臂的接觸面錯開的這段行程。

有益效果：

1. 解決了現有技術中氣門彈簧的壓力不能隨發動機轉速的變化而變化。

2. 提高時規鏈、時規鏈齒（時規皮帶、皮帶輪）、凸輪軸、搖臂的使用壽命，尤其是減輕時規皮帶或時規鏈的傳動力，以及凸輪推動搖臂頂開氣門的作用力，有效延長上述部件的使用壽命。

3. 提高低速扭力，增加中高速功率，并降低燃油消耗。

4. 減輕配氣機構的噪音。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明在汽缸頭安裝后的示意圖。

圖2為本發明的始點位置示意圖。

圖3為本發明的終點位置示意圖。

圖4為本發明的控制示意圖。

附圖符號說明：

100----汽缸頭

200----氣門

300----升程裝置

320----活塞

330----定位彈簧

340----定位板

350----凹槽

360----電磁

370----壓力彈簧

400----氣門內彈簧

450----吸附裝置。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

一種用于控制發動機氣門內彈簧的方法，包含：基于發動機轉速調節至所述氣門內彈簧400的壓力，調節所述氣門內彈簧400的壓力包括調節與電磁360連接的電控制。所述氣門內彈簧400為氣門200的兩條復位彈簧中套在外彈簧內的彈簧。