[發明專利]車輛及車輛的控制方法

有效

• 申請號: 201710245594.6
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN107310376B
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 小林寬英;吉川雅人;田中敬朗;下田雅人
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/543
• 分類號: B60K6/543;B60K6/547;B60W10/101;B60W10/11;B60W10/06;B60W20/00
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;鄧玉婷

1.一種車輛，包括：

發動機；

驅動輪；

動力傳遞系統,其包括無級變速器和有級變速器，

所述無級變速器被構造為將所述發動機的動力向所述驅動輪傳遞，

所述有級變速器提供了所述無級變速器和所述驅動輪之間的動力傳遞路徑的一部分，所述有級變速器包括液壓式接合裝置，通過所述接合裝置的工作來進行所述有級變速器的變速；以及

電子控制單元，其被配置為在所述有級變速器的變速期間，當所述發動機的動力命令值越大，將所述接合裝置的液壓命令值設定為越高的值，

其中，所述電子控制單元被配置為在所述有級變速器的變速期間，基于在所述無級變速器和所述有級變速器中變速的進行所要求的第一動力來設定所述接合裝置的所述液壓命令值；并且

所述電子控制單元被配置為，當所述第一動力越小，將所述接合裝置的所述液壓命令值設定為越高的值。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中

所述電子控制單元被配置為，通過將所述有級變速器的變速前后的所述無級變速器和所述有級變速器中的旋轉能量差除以所述有級變速器的目標變速時間來計算所述變速的進行所要求的所述第一動力。

3.根據權利要求1或2所述的車輛，其中：

所述電子控制單元被配置為當所述有級變速器的輸出旋轉構件的轉速越高，將所述第一動力設定為越大的值；并且

所述電子控制單元被配置為當所述有級變速器變速前后的所述有級變速器的檔位的齒數比之間的差越大，將所述第一動力設定為越大的值。

4.根據權利要求1或2所述的車輛，其中：

所述電子控制單元被配置為基于通過從所述發動機的動力命令值中減去所述第一動力而計算出的第二動力來設定所述接合裝置的所述液壓命令值；并且

所述電子控制單元被配置為，當所述第二動力越大，將所述接合裝置的所述液壓命令值設定為越高的值。

5.根據權利要求3所述的車輛，其中：

所述電子控制單元被配置為基于通過從所述發動機的動力命令值中減去所述第一動力而計算出的第二動力來設定所述接合裝置的所述液壓命令值；并且

所述電子控制單元被配置為，當所述第二動力越大，將所述接合裝置的所述液壓命令值設定為越高的值。

6.根據權利要求1或2所述的車輛，其中：

所述無級變速器包括差動機構和第一電機，

所述差動機構聯接到所述發動機，使得動力在所述發動機和所述差動機構之間傳遞，

所述第一電機聯接到所述差動機構，使得動力在所述差動機構和所述第一電機之間傳遞；

所述無級變速器是通過控制所述第一電機的工作狀態來控制所述差動機構的差動狀態的電子式無級變速器；并且

所述動力傳遞系統進一步包括第二電機，其聯接到所述電子式無級變速器的輸出旋轉構件，使得動力在所述第二電機和所述輸出旋轉構件之間傳遞。

7.根據權利要求3所述的車輛，其中：

所述無級變速器包括差動機構和第一電機，

所述差動機構聯接到所述發動機，使得動力在所述發動機和所述差動機構之間傳遞，

所述第一電機聯接到所述差動機構，使得動力在所述差動機構和所述第一電機之間傳遞；

所述無級變速器是通過控制所述第一電機的工作狀態來控制所述差動機構的差動狀態的電子式無級變速器；并且

所述動力傳遞系統進一步包括第二電機，其聯接到所述電子式無級變速器的輸出旋轉構件，使得動力在所述第二電機和所述輸出旋轉構件之間傳遞。