[發(fā)明專利]測試整車控制器的裝置及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710245560.7
• 申請(qǐng)日: 2017-04-14
• 公開（公告）號(hào): CN107505928A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐會(huì)杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11447
• 代理人: 魏嘉熹,南毅寧

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種測試整車控制器的裝置及方法。

背景技術(shù)

近幾年，在國家政策的大力扶持和節(jié)能減排的號(hào)召下，電動(dòng)汽車逐漸成為各大車企的寵兒。VCU(Vehicle Control Unit，整車控制器)作為電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)核心零部件之一，承擔(dān)著電動(dòng)汽車綜合控制的職責(zé)。整車控制器開發(fā)和批量生產(chǎn)過程中，對(duì)整車控制器的基本功能進(jìn)行測試是不可或缺的環(huán)節(jié)。

目前，整車控制器的下線檢測為逐一順序進(jìn)行，一個(gè)控制器測試完成后方能進(jìn)行下一個(gè)控制測試，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下，給實(shí)際生產(chǎn)帶來很大不便，尤其在大批量生產(chǎn)時(shí)，對(duì)整車控制器的測試會(huì)耗費(fèi)很長時(shí)間和人力物力成本。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的目的是提供一種測試整車控制器的裝置及方法，用于提高對(duì)整車控制器進(jìn)行測試的效率。

根據(jù)本公開實(shí)施例的第一方面，提供一種測試整車控制器的裝置，包括：

負(fù)載箱，用于提供測試用的負(fù)載；

控制模塊，與所述負(fù)載箱連接，用于向N個(gè)整車控制器發(fā)送測試信號(hào)，其中，N≥2，所述N個(gè)整車控制器并行連接；

上位機(jī)，與所述控制模塊連接，用于輸出所述N個(gè)整車控制器的測試結(jié)果。

可選的，所述N個(gè)整車控制器中的每個(gè)整車控制器在刷寫軟件程序時(shí)，采用不同的識(shí)別號(hào)進(jìn)行區(qū)分；所述上位機(jī)用于根據(jù)不同的識(shí)別號(hào)，對(duì)應(yīng)輸出所述每個(gè)整車控制器的測試結(jié)果。

可選的，所述控制模塊用于通過所述負(fù)載箱向所述N個(gè)整車控制器中的每個(gè)整車控制器發(fā)送輸入測試信號(hào)；

所述控制模塊還包括總線控制板卡，用于采集所述每個(gè)整車控制器基于所述輸入測試信號(hào)生成的邏輯信號(hào)，及將所述邏輯信號(hào)發(fā)送給所述上位機(jī)，其中，所述邏輯信號(hào)用于指示所述N個(gè)整車控制器的輸入回路是否正常。

可選的，所述控制模塊用于通過所述總線控制板卡向所述每個(gè)整車控制器發(fā)送輸出測試信號(hào)；

所述控制模塊還包括監(jiān)測板卡，用于監(jiān)測所述每個(gè)整車控制器基于所述輸出測試信號(hào)輸出的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，及將所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)送給所述上位機(jī)，其中，所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)用于指示所述N個(gè)整車控制器的輸出回路是否正常。

可選的，所述控制模塊用于通過所述負(fù)載箱持續(xù)向所述N個(gè)整車控制器中的每個(gè)整車控制器發(fā)送第一預(yù)設(shè)時(shí)長的輸入測試信號(hào)。

可選的，所述控制模塊用于通過所述總線控制板卡持續(xù)向所述N個(gè)整車控制器中的每個(gè)整車控制器發(fā)送第二預(yù)設(shè)時(shí)長的輸出測試信號(hào)。

根據(jù)本公開實(shí)施例的第二方面，提供一種測試整車控制器的方法，應(yīng)用于上述第一方面的測試整車控制器的裝置，包括：

接收用于對(duì)N個(gè)整車控制器進(jìn)行測試的指令，其中，N≥2，所述N個(gè)整車控制器并行連接；

根據(jù)所述指令，向所述N個(gè)整車控制器發(fā)送測試信號(hào)；

獲取所述N個(gè)整車控制器中每個(gè)整車控制器基于所述測試信號(hào)產(chǎn)生的測試數(shù)據(jù)；

所述測試整車控制器的裝置包括的上位機(jī)基于所述測試數(shù)據(jù)，輸出測試結(jié)果。

可選的，所述N個(gè)整車控制器中的每個(gè)整車控制器在刷寫軟件程序時(shí)，采用不同的識(shí)別號(hào)進(jìn)行區(qū)分；

所述測試整車控制器的裝置包括的上位機(jī)基于所述測試數(shù)據(jù)，輸出測試結(jié)果，包括：

所述上位機(jī)基于所述測試數(shù)據(jù)包含的識(shí)別號(hào)，對(duì)應(yīng)輸出所述每個(gè)整車控制器的測試結(jié)果。

可選的，向所述N個(gè)整車控制器發(fā)送測試信號(hào)，包括：

通過所述測試整車控制器的裝置包括的負(fù)載箱，向所述N個(gè)整車控制器中的每個(gè)整車控制器發(fā)送輸入測試信號(hào)；

獲取所述N個(gè)整車控制器中每個(gè)整車控制器基于所述測試信號(hào)產(chǎn)生的測試數(shù)據(jù)，包括：

通過所述測試整車控制器的裝置包括的總線控制板卡，獲取所述每個(gè)整車控制器基于所述輸入測試信號(hào)生成的邏輯信號(hào)，其中，所述邏輯信號(hào)用于指示所述N個(gè)整車控制器的輸入回路是否正常。

可選的，向所述N個(gè)整車控制器發(fā)送測試信號(hào)，包括：

通過所述總線控制板卡向所述每個(gè)整車控制器發(fā)送輸出測試信號(hào)；

獲取所述N個(gè)整車控制器中每個(gè)整車控制器基于所述測試信號(hào)產(chǎn)生的測試數(shù)據(jù)，包括：

監(jiān)測所述每個(gè)整車控制器基于所述輸出測試信號(hào)輸出的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，其中，所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)用于指示所述N個(gè)整車控制器的輸出回路是否正常。