[發明專利]一種用于軌道交通車輛門扇的無胎膜滾邊夾具及使用方法

有效

• 申請號: 201710243169.3
• 申請日: 2017-04-14
• 公開（公告）號: CN106890875B
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 許慈;畢光明;樊一鳴
• 申請（專利權）人: 南京康尼機電股份有限公司
• 主分類號: B21D19/02
• 分類號: B21D19/02;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;閆方圓

本發明公開了一種用于軌道交通車輛門扇的無胎膜滾邊夾具及使用方法，無胎膜滾邊夾具包括帶頂升皮帶傳輸線和底座，帶頂升皮帶傳輸線前端部的兩側均設置有前擋定位臂組件，帶頂升皮帶傳輸線后端部的兩側均設置有后檔推緊組件，前擋定位臂組件上安裝有前擋壓緊臂組件；帶頂升皮帶傳輸線中部的兩側分別設置有左、右定位組件，左定位組件上安裝有左定位臂組件、左壓緊臂組件；右定位組件上安裝有右定位臂組件、右壓緊臂組件；帶頂升皮帶傳輸線內安裝有可上、下移動的角度調整組件，帶頂升皮帶傳輸線的中部還垂直向上設置有用于支撐軌道交通車輛門扇的支撐組件。本發明自動化程度較高，解決手工包邊質量不可靠、勞動強度大的問題。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種用于軌道交通車輛門扇的無胎膜滾邊夾具及使用方法。

背景技術

目前，軌道交通車輛的門扇包邊均采用手工敲打+半自動工具完成，效率低、安全性無法保證，而且，手工很難保證包邊翻邊的精度，從而很難確保門扇質量的可靠性，手工包邊針對每種門型需要專用夾具，生產成本高，同時占用生產場地，手工敲打產生很大噪音，嚴重影響員工的職業健康，自動化程度需進一步提高，是當前需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的是克服現有的軌道交通車輛的門扇，手工包邊所出現的問題。本發明的一種用于軌道交通車輛門扇的無胎膜滾邊夾具及使用方法，自動化程度較高，可實現通過機器人持滾邊工具進行滾邊，可通用多品種、小批量輪番生產，可替代手工包邊，解決手工包邊質量不可靠、勞動強度大的問題，具有良好的應用前景。

為了達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種用于軌道交通車輛門扇的無胎膜滾邊夾具，其特征在于：包括帶頂升皮帶傳輸線和底座，所述帶頂升皮帶傳輸線安裝在底座上，

所述帶頂升皮帶傳輸線前端部的兩側均設置有前擋定位臂組件，所述帶頂升皮帶傳輸線后端部的兩側均設置有后檔推緊組件，所述前擋定位臂組件上安裝有前擋壓緊臂組件；

所述帶頂升皮帶傳輸線中部的兩側分別設置有左定位組件、右定位組件，所述左定位組件上安裝有左定位臂組件、左壓緊臂組件；所述右定位組件上安裝有右定位臂組件、右壓緊臂組件；

所述帶頂升皮帶傳輸線內安裝有可上、下移動的角度調整組件，所述帶頂升皮帶傳輸線的中部還垂直向上設置有用于支撐軌道交通車輛門扇的支撐組件；

所述前擋定位臂組件、后檔推緊組件可通過控制箱控制沿帶頂升皮帶傳輸線的傳輸方向前、后往復移動，所述左定位組件、右定位組件，可通過控制箱控制在帶頂升皮帶傳輸線兩側左、右往復移動，所述前擋定位臂組件、后檔推緊組件、左定位組件配合用于定位及夾緊軌道交通車輛門扇的左門扇，此時，所述右定位組件輔助定位；所述前擋定位臂組件、后檔推緊組件、右定位組件配合用于定位及夾緊軌道交通車輛門扇的右門扇，此時，所述左定位組件輔助定位。

前述的一種用于軌道交通車輛門扇的無胎膜滾邊夾具，其特征在于：所述前擋定位臂組件、前擋壓緊臂組件、左定位組件、右定位組件、后檔推緊組件、控制箱、支撐組件均安裝在底座上。

前述的一種用于軌道交通車輛門扇的無胎膜滾邊夾具，其特征在于：所述左壓緊臂組件、前擋壓緊臂組件、右壓緊臂組件安裝均安裝有一體式氣缸，各一體式氣缸分別與控制箱相連接，控制左壓緊臂組件、前擋壓緊臂組件、右壓緊臂組件的壓緊臂動作，在軌道交通車輛門扇滾邊過程中，滾邊工具與對應的左壓緊臂組件、前擋壓緊臂組件、右壓緊臂組件接觸時，對應的左壓緊臂組件、前擋壓緊臂組件、右壓緊臂組件的壓緊臂解除動作，避讓滾邊工具的滾邊動作。

前述的一種用于軌道交通車輛門扇的無胎膜滾邊夾具，其特征在于：所述帶頂升皮帶傳輸線通過控制箱控制其的上升或下降，所述帶頂升皮帶傳輸線上升到位后，將其上的軌道交通車輛門扇放置到支撐組件上，并通過角度調整組件調整軌道交通車輛門扇在滾邊時的角度。