[發(fā)明專利]一種結(jié)合交通擁堵情況的電量匹配預(yù)約租車系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710241567.1
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN108734313A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣陽川
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波軒悅行電動汽車服務(wù)有限公司
• 主分類號: G06Q10/02
• 分類號: G06Q10/02;G06Q10/04;G06Q30/06;G06Q50/30;G07F17/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;劉正君

本發(fā)明涉及一種結(jié)合交通擁堵情況的電量匹配預(yù)約租車系統(tǒng)及方法。系統(tǒng)包括用戶手機(jī)端、服務(wù)器、交通監(jiān)控服務(wù)器、環(huán)境檢測端、若干充電樁，服務(wù)器包括里程計算單元、時間計算單元、電量計算單元、空調(diào)狀態(tài)分析單元、擁堵指數(shù)計算單元、車輛選取單元。本發(fā)明系統(tǒng)能夠預(yù)估用戶用車所需電量，根據(jù)電量推送用戶合適電路的電動汽車，有利于用戶選車，且進(jìn)一步提高了車輛當(dāng)前電量滿足不同人群的差異化需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車租賃技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種結(jié)合交通擁堵情況的電量匹配預(yù)約租車系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

預(yù)約租車是為一些計劃出行的人提供方便，但是如果車輛電量不足以滿足用車人的行程需要，則會對用車人的出行帶來不便。而如果提供的車輛電量遠(yuǎn)超過用車人的使用電量，又會造成資源浪費(fèi)，可能導(dǎo)致需要更多使用電量的用車人只能租賃到電量少的車輛，給使用帶來了不方便，整體上降低了租車的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中租賃汽車電量分配不匹配，造成用戶不便以及資源浪費(fèi)的問題，提供了一種根據(jù)用戶差異化，合理分配的結(jié)合交通擁堵情況的電量匹配預(yù)約租車系統(tǒng)及方法。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種結(jié)合交通擁堵情況的電量匹配預(yù)約租車系統(tǒng)，包括用戶手機(jī)端、服務(wù)器、交通監(jiān)控服務(wù)器、環(huán)境檢測端、若干與電動汽車連接的充電樁，所述服務(wù)器包括里程計算單元、時間計算單元、電量計算單元、空調(diào)狀態(tài)分析單元、擁堵指數(shù)計算單元、車輛選取單元，里程計算單元、擁堵指數(shù)計算單元分別與時間計算單元相連，時間計算單元、空調(diào)狀態(tài)分析單元分別與電量計算單元相連，電量計算單元與車輛選取單元相連，擁堵指數(shù)計算單元通過網(wǎng)絡(luò)分別與環(huán)境檢測端、交通監(jiān)控服務(wù)器相連，用戶手機(jī)端通過網(wǎng)絡(luò)分別與里程計算單元、車輛選取單元相連，車輛選取單元通過網(wǎng)絡(luò)分別與各充電樁相連。

本發(fā)明中用戶在用戶手機(jī)端上對租車起點(diǎn)和目的地進(jìn)行選擇，生成行車路徑。里程計算單元用于計算用戶租賃電動汽車行駛里程。環(huán)境監(jiān)控端用于檢測租車時段的天氣情況。擁堵指數(shù)計算單元根據(jù)天氣情況和交通情況來計算擁堵指數(shù)。時間計算單元根據(jù)擁堵指數(shù)、行駛里程來計算電動汽車行駛時間。空調(diào)狀態(tài)分析單元用于計算當(dāng)前溫度下空調(diào)使用電量。電量計算單元根據(jù)行駛時間以及空調(diào)使用電量模擬出電動汽車到達(dá)目的地所需的電量。車輛選取單元能夠通過充電樁讀取電動汽車的電路，將相應(yīng)電量的電動汽車分配給用戶選擇。本發(fā)明系統(tǒng)能夠預(yù)估用戶用車所需電量，根據(jù)電量推送用戶合適電路的電動汽車，有利于用戶選車，且進(jìn)一步提高了車輛當(dāng)前電量滿足不同人群的差異化需求。

作為一種優(yōu)選方案，所述充電樁在每一個安裝地點(diǎn)均以充電樁集群形式安裝，每個充電樁集群均安裝有集群控制單元和通訊單元，集群控制單元與通訊單元連接，充電樁包括電量檢測單元，充電樁集群里的每個充電樁的電量檢測單元分別與集群控制單元連接，通訊模塊與車輛選取單元通訊連接。充電樁采用集群方式管理，每個充電樁通過電量檢測單元來檢測電動汽車當(dāng)前電量。通訊單元連接在集群控制單元上，實(shí)現(xiàn)充電樁與服務(wù)器的通信。

作為一種優(yōu)選方案，還包括溫度檢測端，溫度檢測端通過網(wǎng)絡(luò)與空調(diào)狀態(tài)分析單元相連接。

一種結(jié)合交通擁堵情況的電量匹配預(yù)約租車方法，包括以下步驟：

S1.用戶手機(jī)端進(jìn)行租車請求，生成行駛路線；

S2.服務(wù)器根據(jù)交通擁堵情況和天氣情況計算每段路的擁堵指數(shù)，同時根據(jù)行駛路線計算行駛里程，然后根據(jù)擁堵指數(shù)和行駛里程計算走完行駛路線的行駛時間；

S3.根據(jù)溫度狀況分析空調(diào)使用狀態(tài)，再根據(jù)空調(diào)使用狀態(tài)和行駛時間模擬出電動汽車所需電量；

S4.根據(jù)所需電量選取適合電量的電動汽車。

本發(fā)明預(yù)估用戶用車所需電量，根據(jù)電量推送用戶合適電量的電動汽車，有利于用戶選車，且進(jìn)一步提高了車輛當(dāng)前電量滿足不同人群的差異化需求。