[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)的供電調(diào)控方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710241165.1
• 申請(qǐng)日: 2017-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN108734326A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣陽川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波軒悅行電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/04
• 分類號(hào): G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q30/06;G06Q20/32;H04M1/725
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;韓斐

1.一種電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)的供電調(diào)控方法，電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)包括配設(shè)有鎖止器、輸入器和二維碼顯示的充電樁、存儲(chǔ)有租賃APP的用戶手機(jī)和電動(dòng)汽車、調(diào)度中心站、帶有數(shù)據(jù)采集裝置的集群控制器，所述集群控制器與電動(dòng)汽車以及充電樁通信連接，所述集群控制器與所述調(diào)度中心站通信連接，電動(dòng)汽車上配設(shè)有定位裝置，電動(dòng)汽車通過無線網(wǎng)絡(luò)與調(diào)度中心站通信連接，用戶手機(jī)與調(diào)度中心站通信連接，其特征在于：調(diào)度中心站還設(shè)有環(huán)境數(shù)據(jù)模塊，調(diào)度中心站根據(jù)存儲(chǔ)的歷年環(huán)境數(shù)據(jù)和接入電網(wǎng)的充電樁歷年用電數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)目標(biāo)日的整體用電數(shù)據(jù)，由調(diào)度中心站選擇已接入充電樁的電動(dòng)汽車的總充電時(shí)間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)的供電調(diào)控方法，其特征在于：所述調(diào)度中心站根據(jù)目標(biāo)日以及目標(biāo)日的環(huán)境數(shù)據(jù)選擇出歷年數(shù)據(jù)內(nèi)中相似日，并對(duì)相似日用電電量進(jìn)行整合計(jì)算獲得預(yù)測(cè)用電量數(shù)據(jù)；所述相似日選取的方法包括以下步驟：

相似日選取步驟一：根據(jù)目標(biāo)日是否屬于節(jié)假日進(jìn)行選擇，若目標(biāo)日為節(jié)假日則只在歷年的相同節(jié)假日中選取相似日，若目標(biāo)日為工作日則在歷年的工作日中選取相似日；

相似日選取步驟二：根據(jù)目標(biāo)日的公歷日期，選擇符合步驟一要求的歷年相同公歷日期前三天和公歷日期后三天作為候選日期；根據(jù)目標(biāo)日的農(nóng)歷日期，選擇符合步驟一要求的歷年相同的農(nóng)歷日期前三天和農(nóng)歷日期后三天作為候選日期；

相似日選取步驟三：調(diào)出所有候選日期的環(huán)境數(shù)據(jù)與目標(biāo)日的環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，所述環(huán)境數(shù)據(jù)包括溫度、日照長(zhǎng)度和當(dāng)前地區(qū)車流總量計(jì)算值，

若候選日期中的任一日期的環(huán)境數(shù)據(jù)與目標(biāo)日的環(huán)境數(shù)據(jù)差異大于設(shè)定的閾值則在候選日期中刪除此日期，剩余的候選日期即為相似日期。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)的供電調(diào)控方法，其特征在于：對(duì)相似日用電電量進(jìn)行整合計(jì)算包括以下步驟：

整合計(jì)算步驟一：獲取電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)歷年注冊(cè)人數(shù)數(shù)據(jù)以及對(duì)應(yīng)的用電總量；

整合計(jì)算步驟二：計(jì)算租賃系統(tǒng)用電彈性系數(shù)：

Q_ct={（Q_t+1-Q_t）/Q_t}/{（K_t+1-K_t）/K_t}；

Q_ct為第t年時(shí)電力系統(tǒng)用電彈性系數(shù)，Q_t為當(dāng)?shù)氐趖年的用電量，K_t為第t年的注冊(cè)人數(shù)；本年度的注冊(cè)人數(shù)為設(shè)定的目標(biāo)注冊(cè)人數(shù)；

整合計(jì)算步驟三：將每一個(gè)相似日期的用電量通過電力系統(tǒng)用電彈性系數(shù)公式；

Q_ct={（Q_t+1-Q_t）/Q_t}/{（K_t+1-K_t）/K_t}；

反向計(jì)算調(diào)整，逐年變換后變換為目標(biāo)日的預(yù)測(cè)用電量計(jì)算值；

整合計(jì)算步驟四：計(jì)算所有預(yù)測(cè)用電量計(jì)算值的均值，獲得的均值即為預(yù)測(cè)目標(biāo)日用電電量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)的供電調(diào)控方法，其特征在于：當(dāng)使用者進(jìn)行借車操作時(shí)，在出借的目標(biāo)地點(diǎn)，受同一集群控制器控制的充電樁接入的電動(dòng)汽車中選擇電量最高的電動(dòng)汽車進(jìn)行出借，并執(zhí)行以下步驟：

前序步驟一：調(diào)度中心站和手機(jī)都在借車過程中記錄出借的充電樁編號(hào)和出借時(shí)間；

前序步驟二：調(diào)度中心站與手機(jī)通信連接，若調(diào)度中心站與手機(jī)通信失敗超過設(shè)定的閾值則進(jìn)入離線步驟一，否則執(zhí)行在線支付步驟，完成租賃過程；

離線步驟一：用戶手機(jī)掃描充電樁上的二維碼顯示，根據(jù)二維碼顯示密碼對(duì)充電樁鎖止器進(jìn)行操作，

離線步驟二：充電樁鎖止器動(dòng)作后更新二維碼，用戶手機(jī)再次掃描更新后的二維碼，

離線步驟三：用戶手機(jī)將獲取的時(shí)間信息進(jìn)行整理，用戶手機(jī)通過還車時(shí)間與出借時(shí)間的差值計(jì)算當(dāng)前租車費(fèi)用，用戶手機(jī)賬戶直接扣除當(dāng)前租車費(fèi)用。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車租賃系統(tǒng)的供電調(diào)控方法，其特征在于：用戶手機(jī)第一次掃描的二維碼由鎖止器開啟密碼、當(dāng)前時(shí)間和充電樁編號(hào)通過加密算法加密后形成，更新后的二維碼由還車密碼、還車時(shí)間和充電樁編號(hào)通過加密算法加密后形成。