[發明專利]電動汽車租賃系統的供電調控方法

在審

• 申請號: 201710241165.1
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN108734326A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 蔣陽川
• 申請（專利權）人: 寧波軒悅行電動汽車服務有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q30/06;G06Q20/32;H04M1/725
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;韓斐

本發明公開了一種電動汽車租賃系統的供電調控方法，解決了現有技術的問題，其技術方案包括配設有鎖止器、輸入器和二維碼顯示的充電樁、存儲有租賃APP的用戶手機和電動汽車、調度中心站、帶有數據采集裝置的集群控制器，所述集群控制器與電動汽車以及充電樁通信連接，所述集群控制器與所述調度中心站通信連接，電動汽車上配設有定位裝置，電動汽車通過無線網絡與調度中心站通信連接，用戶手機與調度中心站通信連接，其特征在于：調度中心站還設有環境數據模塊，調度中心站根據存儲的歷年環境數據和接入電網的充電樁歷年用電數據，預測目標日的整體用電數據，由調度中心站選擇已接入充電樁的電動汽車的總充電時間。

技術領域

本發明涉及租車管理技術領域，尤其涉及一種電動汽車租賃系統的供電調控方法。

背景技術

汽車租賃業是一種新興的交通運輸服務行業，它因無須辦理保險、無須年檢維修、車型可隨意更換等優點，以租車代替買車來控制企業或用戶成本，目前在很多城市已經推出了這種租賃業務。

在傳統的車輛租賃服務中，用戶使用車輛后還車時，需要到指定的租賃點在工作人員的配合下進行還車，還車流程復雜，不但降低了用戶的還車效率，也加大了租賃公司人員的工作量。

另外，電動汽車的充電也存在一定的問題，峰電相較谷電的巨大成本差也是現在電動汽車租賃成本不能降低的一個關鍵，合理利用谷電也是汽車租賃公司進一步節省成本的關鍵，同時合理利用谷電也有助于電網的平衡穩定。

發明內容

本發明的目的是克服目前峰電相較谷電的巨大成本差也是現在電動汽車租賃成本不能降低的技術問題，提供了一種合理利用谷電，有助于電網的平衡穩定的電動汽車租賃系統的供電調控方法。

為了解決上述問題，本發明采用以下技術方案予以實現：

一種電動汽車租賃系統的供電調控方法，電動汽車租賃系統包括配設有鎖止器、輸入器和二維碼顯示的充電樁、存儲有租賃APP的用戶手機和電動汽車、調度中心站、帶有數據采集裝置的集群控制器，所述集群控制器與電動汽車以及充電樁通信連接，所述集群控制器與所述調度中心站通信連接，電動汽車上配設有定位裝置，電動汽車通過無線網絡與調度中心站通信連接，用戶手機與調度中心站通信連接，調度中心站還設有環境數據模塊，調度中心站根據存儲的歷年環境數據和接入電網的充電樁歷年用電數據，預測目標日的整體用電數據，由調度中心站選擇已接入充電樁的電動汽車的總充電時間。

采用本發明的方法，可以接近準確預測目標日的用電量，通過合理的設定冗余參數，可以達到合理電量選擇的目標，可以判斷是否可以將盡量多的車輛放在谷電時間段進行充電，達到合理利用谷電進一步節省成本，也有助于電網的平衡穩定。

作為優選，所述調度中心站根據目標日以及目標日的環境數據選擇出歷年數據內中相似日，并對相似日用電電量進行整合計算獲得預測用電量數據；所述相似日選取的方法包括以下步驟：

相似日選取步驟一：根據目標日是否屬于節假日進行選擇，若目標日為節假日則只在歷年的相同節假日中選取相似日，若目標日為工作日則在歷年的工作日中選取相似日；

相似日選取步驟二：根據目標日的公歷日期，選擇符合步驟一要求的歷年相同公歷日期前三天和公歷日期后三天作為候選日期；根據目標日的農歷日期，選擇符合步驟一要求的歷年相同的農歷日期前三天和農歷日期后三天作為候選日期；

相似日選取步驟三：調出所有候選日期的環境數據與目標日的環境數據進行對比，所述環境數據包括溫度、日照長度和當前地區車流總量計算值，

若候選日期中的任一日期的環境數據與目標日的環境數據差異大于設定的閾值則在候選日期中刪除此日期，剩余的候選日期即為相似日期。

作為優選，對相似日用電電量進行整合計算包括以下步驟：

整合計算步驟一：獲取電動汽車租賃系統歷年注冊人數數據以及對應的用電總量；