[發明專利]一種多功能減震輪

有效

• 申請號: 201710241115.3
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN107161196B
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 陳田非
• 申請（專利權）人: 安徽奧泰粉末冶金有限公司
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00;B60B33/00;B60C11/03;B62B5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種多功能減震輪，包括安裝板和車輪本體，所述安裝板的底部焊接有液壓減震柱，所述液壓減震柱的底部焊接有支撐板，所述支撐板的底部安裝有車輪安裝座，所述車輪安裝座的底部安裝有車輪本體，車輪安裝座通過軸承安裝有車轱輪，所述車轱輪的外周向包裹有車胎，所述車胎的外圈周向等距離設有緩沖塊，所述第一調節桿的內底部安裝有第一彈簧，第一彈簧的下端固定在第二調節桿的頂部，所述第二調節桿下端焊接有抵壓鏟，所述車輪安裝座的側面兩側固定有彈簧支座，所述彈簧支座固定有第二彈簧，所述第二彈簧的另一端固定在第二調節桿的側面。本發明結構新穎，設計巧妙，結構合理，功能豐富，適合推廣。

技術領域

本發明涉及技術減震輪領域，尤其涉及一種多功能減震輪。

背景技術

車輪是固定輪胎內緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。通常輪子被視做人類最古老、最重要的發明，以至我們經常把它和火的使用相提并論。實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子只有區區六千載光陰。在掌握鋒利而堅固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說復雜到帶輻條的輪子了。所以，車輪的出現只能是青銅時代以后的事情。

在生活中，需要利用小推車或者其他移動工具，這些工具上需要安裝有滾輪，現有的滾輪結構復雜，當需要將滾輪固定住時，需要用手來操作，為此，本發明提出一種多功能減震輪，用來解決現有技術的不足。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種多功能減震輪。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種多功能減震輪，包括安裝板和車輪本體，所述安裝板的底部焊接有液壓減震柱，所述液壓減震柱的底部焊接有支撐板，所述支撐板的底部安裝有車輪安裝座，所述車輪安裝座的底部安裝有車輪本體，所述車輪本體包括車轱輪、車胎和軸承，其中，車轱輪的內圈中固定有軸承，車輪安裝座通過軸承安裝有車轱輪，所述車轱輪的外周向包裹有車胎，所述車胎的外圈周向等距離設有緩沖塊，所述緩沖塊與車胎為一體成型結構，所述支撐板的兩端固定有安裝塊，所述安裝塊的兩側鉸接有連接桿，所述連接桿的下端焊接有伸縮桿，所述伸縮桿包括第一調節桿和第二調節桿，其中第一調節桿與連接桿相連接，第一調節桿的下端插設有第二調節桿，所述第一調節桿的內底部安裝有第一彈簧，第一彈簧的下端固定在第二調節桿的頂部，所述第二調節桿下端焊接有抵壓鏟，所述車輪安裝座的側面兩側固定有彈簧支座，所述彈簧支座固定有第二彈簧，所述第二彈簧的另一端固定在第二調節桿的側面。

優選的，所述緩沖塊采用橡膠材料，緩沖塊為長方體狀結構。

優選的，所述伸縮桿處于自然狀態下，抵壓鏟的底面不低于車胎的底面，這樣在自然狀態下，抵壓鏟不會對車輪本體行走造成影響。

優選的，所述抵壓鏟的豎截面呈直角梯形狀，且抵壓鏟采用不銹鋼材料。

優選的，所述安裝板的頂部周向設有安裝孔。

優選的，所述第二彈簧自然狀態下，保持伸縮桿處于豎直狀態。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：通過安裝板的底部焊接有液壓減震柱，液壓減震柱的底部焊接有支撐板，液壓減震柱可以起到減震效果，車胎的外圈周向等距離設有緩沖塊，緩沖塊與車胎為一體成型結構，緩沖塊進一步減震，減震效果更好，還具有防滑效果，第一調節桿的內底部安裝有第一彈簧，第一彈簧的下端固定在第二調節桿的頂部，彈簧支座固定有第二彈簧，第二彈簧的另一端固定在第二調節桿的側面，第一彈簧使第二調節桿回位，使用時，需要將滾輪固定住時，直接用腳將抵壓鏟伸入車胎的底部，這樣就可以起到固定滾輪的作用，非常方便，第二彈簧保持伸縮桿處于豎直狀態，保證在不使用抵壓鏟時，抵壓鏟不會對滾輪產生影響，本發明結構新穎，設計巧妙，結構合理，功能豐富，適合推廣。

附圖說明