[發(fā)明專利]一種高度集成的油箱隔離閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710240797.6
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN107084267B
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林志平;陳揚飛;吉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 海拉（廈門）汽車電子有限公司
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04;F16K1/36;F16K31/06;F02M25/08
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 廖吉保

本發(fā)明公開一種高度集成的油箱隔離閥，殼體中設(shè)置腔體，腔體的側(cè)壁設(shè)置第一通道，補氣閥組件和泄氣閥組件同軸一體設(shè)置安裝在腔體中；補氣閥組件的閥芯活動安裝在腔體中，閥芯設(shè)置第二通道和第三通道，第二通道和第三通道分別連通第一通道和油箱，閥芯上安裝開閥壓縮彈簧，閥芯上安裝第一密封件；泄氣閥組件的滑塊活動安裝在閥芯上，滑塊上安裝泄氣壓縮彈簧，滑塊上安裝第二密封件；電磁閥組件安裝在腔體中位于補氣閥組件和泄氣閥組件下方，與補氣閥組件上下同軸設(shè)置，電磁閥組件的動鐵芯活動安裝在電磁鐵上，動鐵芯上安裝復(fù)位壓縮彈簧，動鐵芯上安裝第三密封件。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單而制造方便，且整體布局較為緊湊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及閥門技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種高度集成的油箱隔離閥。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，在汽油蒸汽排放系統(tǒng)中，產(chǎn)生于油箱內(nèi)的汽油蒸汽通過排氣閥排放至碳罐，碳罐與大氣接通。碳罐中含有活性碳，具有吸附燃油蒸汽的功能。發(fā)動機起動后，新鮮空氣被吸入碳罐，將碳罐內(nèi)被活性碳吸附的燃油蒸汽帶入發(fā)動機內(nèi)燃燒。但是在插電式混合動力車型中，存在長期使用電力驅(qū)動的模式，該模式下碳罐沒有脫附功能。油箱內(nèi)的燃油蒸汽持續(xù)排放到碳罐中會導(dǎo)致碳罐的吸附能力達到飽和，此時不能被吸附的燃油蒸汽會直接排放到大氣中，導(dǎo)致環(huán)境污染及燃油浪費。因此需要將燃油蒸汽儲存在油箱內(nèi)。需要降低油箱壓力時打開油箱隔離閥，以使高壓的燃油蒸汽排放至碳罐內(nèi)。該隔離閥需具備以下功能：

車輛加油時，油箱內(nèi)存儲的高壓燃油蒸汽能夠快速流入碳罐，以減少加油等待時間。油箱蒸汽流速太快可能導(dǎo)致蒸發(fā)排放系統(tǒng)內(nèi)其它的通風閥堵塞，如FLVV 閥。因此，要求燃油蒸汽以受控的釋放速度流入碳罐，一方面加快釋放速度，減小加油等待時間，另一方面控制速度不能太大，以避免引起油箱FLVV閥的堵塞。

油箱在長期電力驅(qū)動的模式下，燃油不斷揮發(fā)導(dǎo)致油箱內(nèi)壓力過高，從而對油箱造成損傷，此時需要該閥具有自動泄壓功能。或者油箱內(nèi)燃油使用較快，導(dǎo)致油箱內(nèi)氣壓過小，從而受外界大氣壓擠壓造成損傷，此時要求該閥具有自動增壓功能。

為解決上述問題，公開號為CN 103328805 A公開用于高壓燃料箱的快速減壓的隔離閥，然而，該隔離閥結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使得制造較為不方便，布局不夠緊湊。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種高度集成的油箱隔離閥，集成電磁閥組件、補氣閥組件和泄氣閥組件，使得結(jié)構(gòu)簡單而制造方便，且整體布局較為緊湊。

為達成上述目的，本發(fā)明的解決方案為：

一種高度集成的油箱隔離閥，包括殼體、電磁閥組件、補氣閥組件和泄氣閥組件；殼體中設(shè)置腔體，腔體的側(cè)壁設(shè)置第一通道，第一通道連通凈化罐；補氣閥組件和泄氣閥組件同軸一體設(shè)置安裝在腔體中；補氣閥組件包括閥芯、開閥壓縮彈簧和第一密封件，閥芯活動安裝在腔體中，閥芯設(shè)置第二通道和第三通道，第二通道和第三通道分別連通第一通道和油箱，閥芯上安裝開閥壓縮彈簧為其提供復(fù)位動力，閥芯上安裝與第一通道密封配合的第一密封件；泄氣閥組件包括滑塊、泄氣壓縮彈簧和第二密封件，滑塊活動安裝在閥芯上，滑塊上安裝泄氣壓縮彈簧為其提供復(fù)位動力，滑塊上安裝與第二通道密封配合的第二密封件；電磁閥組件安裝在腔體中位于補氣閥組件和泄氣閥組件下方，與補氣閥組件上下同軸設(shè)置，電磁閥組件包括電磁鐵和動鐵芯，動鐵芯活動安裝在電磁鐵上，動鐵芯上安裝復(fù)位壓縮彈簧為其提供復(fù)位動力，動鐵芯上安裝與第三通道密封配合的第三密封件，復(fù)位壓縮彈簧的彈性壓力大于開閥壓縮彈簧的彈性壓力。

進一步，殼體上設(shè)置凈化管道和油箱管道；第一通道通過凈化管道連通凈化罐，第二通道和第三通道通過油箱管道分別連通油箱。

進一步，第一通道的孔徑大于第二通道和第三通道的孔徑。

進一步，閥芯上形成環(huán)形定位槽，閥芯外側(cè)壁上形成與環(huán)形定位槽連通的軸向斜導(dǎo)槽，開閥壓縮彈簧安裝在該環(huán)形定位槽中，開閥壓縮彈簧一端抵靠在殼體上，開閥壓縮彈簧另一端抵靠在環(huán)形定位槽中。