[發(fā)明專利]網(wǎng)絡(luò)打車定價(jià)平臺(tái)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710240547.2
• 申請(qǐng)日: 2017-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN106952123A
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫北斗星通信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q30/02
• 分類號(hào): G06Q30/02;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種網(wǎng)絡(luò)打車定價(jià)平臺(tái)，包括啟動(dòng)時(shí)間測量設(shè)備、平均車速統(tǒng)計(jì)設(shè)備、計(jì)時(shí)設(shè)備、里程檢測設(shè)備和定價(jià)參考設(shè)備，啟動(dòng)時(shí)間測量設(shè)備與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，用于基于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速值確定車輛的啟動(dòng)時(shí)刻，計(jì)時(shí)設(shè)備用于檢測并輸出駕駛員確認(rèn)的啟動(dòng)計(jì)費(fèi)時(shí)刻以作為當(dāng)前時(shí)刻，平均車速統(tǒng)計(jì)設(shè)備用于測量車輛的啟動(dòng)時(shí)刻到達(dá)當(dāng)前時(shí)刻過程中的車輛平均速度，里程檢測設(shè)備與平均車速統(tǒng)計(jì)設(shè)備連接，用于基于車輛平均速度、啟動(dòng)時(shí)刻和當(dāng)前時(shí)刻確定車輛的啟動(dòng)時(shí)刻到達(dá)當(dāng)前時(shí)刻過程中車輛里程，定價(jià)參考設(shè)備與里程檢測設(shè)備連接，用于基于預(yù)設(shè)定價(jià)模式和車輛里程確定車輛的啟動(dòng)時(shí)刻到達(dá)當(dāng)前時(shí)刻過程中的參考車費(fèi)。

2.如權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)打車定價(jià)平臺(tái)，其特征在于，所述平臺(tái)還包括：

顯示設(shè)備，分別與定價(jià)參考設(shè)備和里程檢測設(shè)備連接，用于顯示車輛平均速度、啟動(dòng)時(shí)刻、當(dāng)前時(shí)刻確定車輛的啟動(dòng)時(shí)刻到達(dá)當(dāng)前時(shí)刻過程中車輛里程以及參考車費(fèi)；

其中，顯示設(shè)備設(shè)置在車輛的前端儀表盤內(nèi)。

3.如權(quán)利要求2所述的網(wǎng)絡(luò)打車定價(jià)平臺(tái)，其特征在于：

啟動(dòng)時(shí)間測量設(shè)備還與計(jì)時(shí)設(shè)備連接，啟動(dòng)時(shí)間測量設(shè)備基于發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速值確定車輛的啟動(dòng)時(shí)刻包括：當(dāng)啟動(dòng)時(shí)間測量設(shè)備檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速大于等于預(yù)設(shè)怠速閾值時(shí)，將當(dāng)前時(shí)刻作為車輛的啟動(dòng)時(shí)刻。

4.如權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡(luò)打車定價(jià)平臺(tái)，其特征在于，還包括：

顧客定價(jià)輸入設(shè)備，用于便于車輛上的顧客根據(jù)顯示設(shè)備顯示的車輛里程和參考車費(fèi)，輸入自身愿意支付的金額以作為顧客預(yù)設(shè)金額；

駕駛員定價(jià)輸入設(shè)備，用于便于車輛上的駕駛員根據(jù)顯示設(shè)備顯示的車輛里程和參考車費(fèi)，輸入自身愿意接收的金額以作為駕駛員預(yù)設(shè)金額；

加密接收設(shè)備，與里程檢測設(shè)備連接，用于從遠(yuǎn)端的網(wǎng)絡(luò)打車運(yùn)營中心處無線接收加密的預(yù)設(shè)定價(jià)模式數(shù)據(jù)，對(duì)加密的預(yù)設(shè)定價(jià)模式數(shù)據(jù)進(jìn)行解密以獲得預(yù)設(shè)定價(jià)模式，并將預(yù)設(shè)定價(jià)模式發(fā)送給里程檢測設(shè)備；

信用等級(jí)獲取設(shè)備，用于與遠(yuǎn)端的網(wǎng)絡(luò)打車運(yùn)營中心建立網(wǎng)絡(luò)連接，用于獲取當(dāng)前顧客的信用等級(jí)和當(dāng)前駕駛員的信用等級(jí)；

價(jià)格解析設(shè)備，分別與信用等級(jí)獲取設(shè)備、顧客定價(jià)輸入設(shè)備和駕駛員定價(jià)輸入設(shè)備連接，用于接收當(dāng)前顧客的信用等級(jí)、當(dāng)前駕駛員的信用等級(jí)、顧客預(yù)設(shè)金額和駕駛員預(yù)設(shè)金額，將顧客預(yù)設(shè)金額減去駕駛員預(yù)設(shè)金額以獲得金額差值，基于當(dāng)前顧客的信用等級(jí)、當(dāng)前駕駛員的信用等級(jí)和金額差值確定實(shí)際支付價(jià)格；

其中，價(jià)格解析設(shè)備基于當(dāng)前顧客的信用等級(jí)、當(dāng)前駕駛員的信用等級(jí)和金額差值確定實(shí)際支付價(jià)格包括：相同當(dāng)前駕駛員的信用等級(jí)的情況下，當(dāng)前顧客的信用等級(jí)越高，實(shí)際支付價(jià)格距離顧客預(yù)設(shè)金額越近，相同當(dāng)前顧客的信用等級(jí)的情況下，當(dāng)前駕駛員的信用等級(jí)越高，實(shí)際支付價(jià)格距離駕駛員預(yù)設(shè)金額越近；

其中，定價(jià)參考設(shè)備通過計(jì)時(shí)設(shè)備檢測到當(dāng)前處于在駕駛員確認(rèn)的啟動(dòng)計(jì)費(fèi)時(shí)刻之后，繼續(xù)基于預(yù)設(shè)定價(jià)模式和駕駛員確認(rèn)的啟動(dòng)計(jì)費(fèi)時(shí)刻之后的車輛里程確定駕駛員確認(rèn)的啟動(dòng)計(jì)費(fèi)時(shí)刻之后的應(yīng)收車費(fèi)。

5.如權(quán)利要求4所述的網(wǎng)絡(luò)打車定價(jià)平臺(tái)，其特征在于：

加密接收設(shè)備與遠(yuǎn)端的網(wǎng)絡(luò)打車運(yùn)營中心建立雙向無線通信鏈路；

雙向無線通信鏈路為GPRS雙向無線通信鏈路、3G雙向無線通信鏈路或4G雙向無線通信鏈路中的一種。

6.如權(quán)利要求5所述的網(wǎng)絡(luò)打車定價(jià)平臺(tái)，其特征在于：

顯示設(shè)備還與價(jià)格解析設(shè)備連接，用于顯示當(dāng)前顧客的信用等級(jí)、當(dāng)前駕駛員的信用等級(jí)、顧客預(yù)設(shè)金額、駕駛員預(yù)設(shè)金額以及實(shí)際支付價(jià)格。

7.如權(quán)利要求6所述的網(wǎng)絡(luò)打車定價(jià)平臺(tái)，其特征在于：

顯示設(shè)備為液晶顯示面板，其分辨率為1920×1080。