[發明專利]一種電力機車試驗線平衡供電系統

有效

• 申請號: 201710239545.1
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN108725217B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 呂順凱;胡家喜;周方圓;羅仁俊;張志學;仇樂兵;曹洋;邱文俊;吳明水
• 申請（專利權）人: 株洲變流技術國家工程研究中心有限公司
• 主分類號: B60L9/00
• 分類號: B60L9/00;B60M1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了一種電力機車試驗線平衡供電系統，包括：包括：變壓器、牽引供電系統和平衡供電裝置；變壓器的原邊包括：具有公共連接點的第一原邊繞組和第二原邊繞組；變壓器的次邊包括：牽引供電繞組、第一組輸出繞組和第二組輸出繞組；牽引供電繞組與牽引供電系統相連；平衡供電裝置與第一組輸出繞組中的第一次邊繞組、以及第二組輸出繞組的第二次邊繞組相連，用于通過有功融通和無功輸出，實現三相功率平衡。可見，通過本方案的平衡供電系統，可在滿足電力機車/動車組的靜調和動調試驗需求的基礎上，實現高壓側三相實時平衡供電，消除負序和電壓波動對供電線路下游敏感負荷的影響，保證供電安全、可靠。

技術領域

本發明涉及牽引供電技術領域，更具體地說，涉及一種電力機車試驗線平衡供電系統。

背景技術

目前，制造完成之后，電力機車、動車組等還需進行靜調/動調考核試驗，試驗線路采用27.5kV單相牽引供電。參見圖1，供電系統通常采用交流三相110kV(東北地區存在66kV)電源輸入，再經過單相變壓器轉換為27.5kV單相輸出至牽引供電試驗線路。但是由于SS型、HXD型電力機車、CRH型高速動車組等牽引負荷均為大功率單相沖擊性負荷，機車上線試驗運行時，會造成公共連接點(PCC)處三相不平衡度超標、電壓波動超標等問題，進而影響其它供電線路下游電能質量敏感負荷的正常運行。

因此，如何實現線路高壓側三相實時平衡供電，消除負序、電壓波動對公共連接點處其它負荷的不良影響，是本領域技術人員需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電力機車試驗線平衡供電系統，以實現線路高壓側三相實時平衡供電，消除負序、電壓波動對公共連接點處其它負荷的不良影響。

為實現上述目的，本發明實施例提供了如下技術方案：

一種電力機車試驗線平衡供電系統，包括：變壓器、牽引供電系統和平衡供電裝置；

所述變壓器的原邊包括：具有公共連接點的第一原邊繞組和第二原邊繞組；所述變壓器的次邊包括：牽引供電繞組、第一組輸出繞組和第二組輸出繞組；

所述牽引供電繞組與所述牽引供電系統相連；

所述平衡供電裝置與所述第一組輸出繞組中的第一次邊繞組、以及所述第二組輸出繞組的第二次邊繞組相連，用于通過有功融通和無功輸出，實現三相功率平衡。

其中，所述變壓器的原邊與所述變壓器的次邊共鐵芯。

其中，所述第一組輸出繞組的容量不小于所述第二組輸出繞組的容量。

其中，所述第一組輸出繞組中的第一次邊繞組為高阻抗次邊繞組；和/或，所述第二組輸出繞組中的第二次邊繞組為高阻抗次邊繞組。

其中，所述第一組輸出繞組具有：輸出電壓的多檔位電壓等級調節功能；和/或，所述第二組輸出繞組具有：輸出電壓的多檔位電壓等級調節功能。

其中，所述平衡供電裝置包括第一變流器、直流電容和第二變流器：

所述第一變流器與所述第一組輸出繞組中的第一次邊繞組相連；所述第二變流器與所述第二組輸出繞組中的第二次邊繞組相連；所述第一變流器與所述直流電容并聯后與所述第二變流器相連。

其中，所述第一組輸出繞組包括一個第一次邊繞組，所述第二組輸出繞組包括一個第二次邊繞組。

其中，本方案還包括：

與三相電源相連的電壓互感器，用于檢測三相電源的三相母線電壓；

一端與所述牽引供電繞組第一端相連，另一端與牽引供電系統的電流輸入端相連的第一電流互感器，用于檢測牽引供電線路的電流值。

其中，本方案還包括：