[發明專利]一種輕量化的前鋼板彈簧吊耳支架

有效

• 申請號: 201710238811.9
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN107128142B
• 公開（公告）日: 2023-06-09
• 發明（設計）人: 龍少雄;張建振;祝洪濱;李躍偉;吳曉濤
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 李泉宏

本發明公開了一種輕量化的前鋼板彈簧吊耳支架，屬于汽車鋼板彈簧平衡懸架系統的技術領域。該支架結構主要包括支架主體、垂直于支架主體且位于主體上方設置的裝配板和位于主體下方與吊環裝配的連接支座，裝配板采用倒T形的結構配合內側的凹槽不僅實現了薄壁化，而且占用空間小，有利于其他零部件裝配，支架主體和連接支座采用大圓面過渡，內側采用凹槽和加強筋的結構，不僅可以減輕重量，同時可以提高強度，支架整體結構簡單，成型難度低，成本低。

技術領域

本發明屬于汽車鋼板彈簧平衡懸架系統技術領域。

背景技術

鋼板彈簧支架是汽車底盤系統重要的受力部件，主要起連接固定鋼板彈簧和承受鋼板彈簧沖擊力的作用。傳統的板簧支架在設計時，由于其固有的結構設計，為了保證強度往往設計體積較大，這就造成該支架的重量較重且成本較高，若能提供一種輕量化結構的鋼板彈簧吊耳支架，在支架的強度不受影響的前提下減輕支架的體積與重量，同時保證支架制造成本低，實現降成本提質量，將會在本領域具有非常重要的意義。

發明內容

為了解決前鋼板彈簧吊耳支架輕量化的問題，并能保持結構強度，本發明提供了一種輕量化的前鋼板彈簧吊耳支架，本發明所采用的技術方案具體如下：

一種輕量化的鋼板彈簧吊耳支架，該支架主要包括支架主體1，垂直于支架主體且位于主體上方設置的裝配板2，以及位于主體下方與吊環裝配的連接支座3；

所述裝配板2為倒T形結構，倒T形結構的上部設有一個螺栓孔I?2-1，中部一個螺栓孔II?2-2，底部設有四個水平等距離放置的螺栓孔III?2-3；其中螺栓孔I?2-1、螺栓孔II2-2和底部左側的第二個螺栓孔III?2-3在同一直線上；所述裝配板2倒T形結構的豎直部分的內側設置有兩個凹槽；

所述支架主體1的中間部分為裝配板2與連接支座3連接的連接部4；支架主體1的左右兩側分別設有一個與車架下翼面連接用的連接孔；連接支座3上設有裝配孔6；

所述連接部4外側采用大圓面過渡裝配板平面與連接支座3，連接部4的內側設有兩個凹槽3-1，兩個凹槽3-1之間設置有斜的加強筋3-2，加強筋3-2垂直于裝配板平面，傾斜方向為左側第二個螺栓孔III?2-3及連接支座3上裝配孔6軸線的連線；所述連接支座3與支架主體1通過側翼板5固定連接。

側翼板5與連接支座3和支架主體1的連接處均采用圓角過渡。

本發明的有益效果是：

1、該支架結構形式簡單，成型工藝難度低，生產成本低；

2、該支架采用與車架縱梁與橫梁雙面連接，結構整體呈左輪手槍形式，主體采用結構和工藝優化技術實現薄壁化，實現了低成本輕量化；

3、支架上端結構占用空間小，為底盤系統其他零件的布置提供了更多的空間。

附圖說明

圖1為輕量化的前鋼板彈簧吊耳支架的主視圖；

圖2為輕量化的前鋼板彈簧吊耳支架的后視圖；

圖3為輕量化的前鋼板彈簧吊耳支架的軸測視圖；

圖4為輕量化的前鋼板彈簧吊耳支架的另一軸測視圖；

具體實施方式

下面以具體實施例的形式結合附圖對本發明技術方案做進一步解釋和說明。

如圖3和圖4所示，一種輕量化的鋼板彈簧吊耳支架，該支架主要包括支架主體1，垂直于支架主體且位于主體上方設置的裝配板2，以及位于主體下方與吊環裝配的連接支座3；