[發明專利]扭振降低裝置

有效

• 申請號: 201710237895.4
• 申請日: 2017-04-13
• 公開（公告）號: CN107289068B
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 中村大貴;堀田修平;塚野聰弘;松本守弘;天野浩之;高橋裕哉;關口匡史
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16F15/12
• 分類號: F16F15/12;F16F15/134
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 鄧宗慶

技術領域

本發明涉及扭振降低裝置，該扭振降低裝置具有行星齒輪機構，該行星齒輪機構借助隨著被輸入的轉矩的變動(振動)而產生的慣性力使由該轉矩的變動引起的扭振降低。

背景技術

在專利文獻1中，記載有具有行星齒輪機構的車輛用減振裝置。在該車輛用減振裝置中，與發動機的輸出軸連結的盤和與變速器的輸入軸連結的板構成為經由彈簧來傳遞轉矩。而且，行星齒輪機構的行星齒輪架與盤一體旋轉地連結，齒圈與板一體旋轉地連結，慣性部件與太陽輪連結。即，行星齒輪機構中的行星齒輪架成為輸入構件，齒圈成為輸出構件，太陽輪成為慣性體。

在先技術文獻

專利文獻1：日本特開2008-164013號公報

在專利文獻1所記載的行星齒輪機構中，隨著被輸入的轉矩的振動，作為慣性體的太陽輪往復運動(規定的角度范圍內的往復旋轉)，因此，各齒輪的嚙合面交替地切換。即，由于反復產生齒接觸，因此，希望抑制由齒嚙合帶來的噪聲(打齒聲)和振動。為了降低由齒的嚙合帶來的噪聲和振動，例如可考慮通過增加小齒輪的數量或增加太陽輪和小齒輪等各旋轉構件的齒數而使嚙合率增加。但是，即便增加齒數或增加小齒輪的數量，只要同時進行齒接觸的部位增加，則在轉矩的變動頻率和齒輪等結構部件的固有振動頻率一致而共振的情況下，噪聲和振動也可能會變大。

發明內容

本發明著眼于上述技術問題而作出，其目的在于提供一種扭振降低裝置，可以抑制伴隨著使用行星齒輪機構而產生的噪聲和振動等。

為了解決上述問題，本發明的扭振降低裝置具有行星齒輪機構，所述行星齒輪機構將齒圈、太陽輪以及行星齒輪架作為旋轉構件，所述行星齒輪架將在所述齒圈和所述太陽輪之間配置的多個小齒輪能夠自轉地保持而進行旋轉，所述旋轉構件中的第一旋轉構件作為輸入構件，第二旋轉構件作為輸出構件，第三旋轉構件作為產生慣性轉矩的慣性構件，通過使所述輸入構件和所述輸出構件在規定角度的范圍內相對地往復旋轉，所述慣性構件往復旋轉而使得所述慣性構件產生慣性轉矩，所述扭振降低裝置的特征在于，所述多個小齒輪在所述太陽輪或齒圈的圓周方向上隔著規定的間隔配置，所述多個小齒輪中的第一小齒輪和相對于所述第一小齒輪在所述太陽輪或齒圈的圓周方向上隔著規定的間隔配置的第二小齒輪的齒輪規格不同，所述第一小齒輪往復旋轉的范圍內的所述太陽輪和所述齒圈的模數與所述第一小齒輪的模數一致，所述第二小齒輪往復旋轉的范圍內的所述太陽輪和所述齒圈的模數與所述第二小齒輪的模數一致。

另外，在本發明中，不同的所述齒輪規格可以是模數、齒隙以及齒數中的至少任一個。

并且，在本發明中，可以構成為，所述行星齒輪機構的所述齒圈、所述太陽輪以及所述多個小齒輪由斜齒輪構成，所述多個小齒輪在以所述太陽輪的旋轉中心為中心的恒定半徑的圓周上在所述圓周方向上隔著等間隔配置。

根據本發明，第一小齒輪和相對于第一小齒輪在太陽輪或齒圈的圓周方向上隔著規定的間隔配置的第二小齒輪的齒輪規格不同。因此，在轉矩被輸入到行星齒輪機構時，第一小齒輪與太陽輪或齒圈嚙合的時機等動作和第二小齒輪與太陽輪或齒圈嚙合的時機等動作不同。因此，各齒輪彼此產生齒接觸的時機不同，所以可以抑制因共振而產生大的噪聲和振動。

另外，根據本發明，在各齒輪由斜齒輪構成的行星齒輪機構中，多個小齒輪在以太陽輪的旋轉中心為中心的恒定半徑的圓周上在該圓周方向上隔著等間隔配置，因此，可以取得行星齒輪機構中的軸向力矩的平衡。

附圖說明

圖1是用于說明本發明的實施方式中的扭振降低裝置具有的行星齒輪機構的圖。

圖2是表示將本發明的實施方式中的扭振降低裝置裝配到車輛的動力傳遞路徑中的狀態的構架圖。

圖3是用于說明圖1的行星齒輪機構中的各齒輪的齒數以及嚙合端面模數的圖。

圖4是用于說明本發明的另一實施方式中的扭振降低裝置具有的行星齒輪機構的圖。

圖5是用于說明圖4所示的行星齒輪機構的各齒輪的齒數以及嚙合端面模數的圖。

圖6是用于說明本發明的又一實施方式的扭振降低裝置具有的行星齒輪機構中的各齒輪的齒數以及嚙合端面壓力角的圖。

附圖標記說明

1扭振降低裝置 2、30行星齒輪機構 3太陽輪 4齒圈 5、11、12、13、P小齒輪 6行星齒輪架。

具體實施方式