[發明專利]一種用于共享單車的發電裝置

在審

• 申請號: 201710235822.1
• 申請日: 2017-04-12
• 公開（公告）號: CN106877617A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 康健;劉億舟;伍爵博;李誠;劉永猛;肖涵
• 申請（專利權）人: 成都一步共享科技有限公司
• 主分類號: H02K33/02
• 分類號: H02K33/02;H02M7/217
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 卿誠

1.一種用于共享單車的發電裝置，其特征在于：主要包括磁盤（1）、感應裝置（2）、電源電路、距離調節裝置和距離調節控制裝置；磁盤（1）設置在自行車牙盤上，感應裝置（2）通過距離調節裝置固定在磁盤（1）相對應的車架上；距離調節控制裝置設置在籠頭上，距離調節控制裝置通過剎車線（6）與距離調節裝置相連；感應裝置（2）的感應線圈與電源電路相連。

2.如權利要求1所述的一種用于共享單車的發電裝置，其特征在于：所述磁盤（1）為圓環形，磁盤（1）上軸向設置有多永磁體（101），永磁體（101）之間存在間隙； 所述感應裝置（2）包括軟磁體（201）和應線圈（202），應線圈（202）設置在軟磁體（201）的環面上。

3.如權利要求1所述的一種用于共享單車的發電裝置，其特征在于：距離調節裝置包括連桿（3）、導軌（4），連桿（3）套在導軌（4）內，連桿（3）可在導軌（4）內自由滑動；連桿（3）的一端與感應裝置（2）相連，連桿（3）的另一端相連有剎車線（6）；導軌（4）內設置有復位彈簧（5），復位彈簧（5）的一端與連桿（3）相連，復位彈簧（5）的另一端與導軌（4）相連；剎車線（6）穿過復位彈簧（5）并與距離調節控制裝置相連。

4.如權利要求1所述的一種用于共享單車的發電裝置，其特征在于：距離調節控制裝置包括用于支撐整個裝置的固定筒（7），用于纏繞剎車線的轉盤（9），轉盤（9）套在固定筒（7）的外側上，轉盤（9）的兩端固定筒（7）的外側上設置有第一擋塊（8）和第二擋塊（11）；轉盤（9）上還設置有固定剎車線（6）的連接卡扣（10）。

5.如權利要求4所述的一種用于共享單車的發電裝置，其特征在于：所述轉盤（9）上還設置有撥動裝置，轉盤（9）的側面上開有圓臺形凹坑。

6.如權利要求5所述的一種用于共享單車的發電裝置，其特征在于：所述距離調節控制裝置還包括有多個轉盤限位裝置，轉盤限位裝置包括定位桿（14）、固定盤（15），固定盤（15）固定在固定筒（7）上，固定盤（15）上有多個圓孔；定位桿（14）的一端穿過固定盤（15）的圓孔，定位桿（14）的另一端為圓臺形，定位桿（14）的圓臺形一端與轉盤（9）的圓臺形凹坑相配合；定位桿（14）的中部設置有限位塊（12），定位桿（14）上套有定位彈簧（13），定位彈簧（13）的兩端分別與限位塊（12）和固定盤（15）相連。

7.如權利要求6所述的一種用于共享單車的發電裝置，其特征在于：所述電源電路包括整流電路、濾波電路、穩壓電路組成，整流電路包括變壓器T1、由四個二極管組成的橋式整流電路BR1，變壓器T1的副線圈與橋式整流電路BR1的輸入端相連；濾波電路包括電容C1，電容C1與橋式整流電路BR1的輸出端并聯。

8.如權利要求6所述的一種用于共享單車的發電裝置，其特征在于：所述穩壓電路包括放大電路、采樣電路、反饋穩壓電路；放大電路包括電阻R1、三極管Q1、三極管Q2、電容C2；電阻R1與電容C2串聯后與電容C1并聯，三極管Q1的集電極與橋式整流電路BR1輸出端的正極相連，三極管Q1的基極與電阻R1和電容C2之間相連，三極管Q1的發射極與三極管Q2的基極相連，三極管Q2的集電極與橋式整流電路BR1輸出端的正極相連。

9.如權利要求6所述的一種用于共享單車的發電裝置，其特征在于：所述采樣電路包括電阻R3、滑動電阻R4、電阻R5，電阻R3的第一端與三極管Q2的發射極相連，電阻R3的第二端與滑動電阻R4固定端的第一端相連，電阻R5的第一端與滑動電阻R4固定端的第二端相連，滑動電阻R4的滑動端連接于三極管Q3的基極，電阻R5的第二端連接于橋式整流電路BR1輸出端負極。

10.如權利要求6所述的一種用于共享單車的發電裝置，其特征在于：所述反饋穩壓電路包括電阻R2、穩壓管D1、三極管Q3，電阻R2的一端與三極管Q2的發射極相連，電阻R2的另一端與穩壓管D1的正極相連，穩壓管D1的正極與三極管Q3的發射極相連，三極管Q3的集電極與三極管Q1的基極相連；穩壓管D1的負極與橋式整流電路BR1的輸出端負極相連。