[發明專利]引擎廢熱動力回收系統及方法

在審

• 申請號: 201710232258.8
• 申請日: 2017-04-11
• 公開（公告）號: CN108691689A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 阮家文;魏益堂
• 申請（專利權）人: 阮家文
• 主分類號: F02G5/02
• 分類號: F02G5/02;F02G1/043;F02G1/06;F16H37/12;B63H23/06
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 張雅軍;史瞳

一種引擎廢熱動力回收系統，包含一個主動力單元、一個輔助動力單元及一個傳動單元，該主動力單元包括一個主引擎、一個連接并由該主引擎驅動轉動的主軸，及一個連接該主引擎的導熱管，該輔助動力單元包括一個連接該導熱管的斯特林引擎，及一個由該斯特林引擎連動轉動的輸出軸，該傳動單元設置于該主軸及該輸出軸間以將該輸出軸的扭力傳遞至該主軸，通過該主動力單元、該輔助動力單元及該傳動單元的設置，使該主引擎的廢熱能夠驅使該斯特林引擎提供輔助扭力，進而達到廢熱動力回收的效果，所以確實能達成本發明的目的。

技術領域

本發明涉及一種引擎，特別是涉及一種引擎廢熱動力回收系統及方法。

背景技術

現有的一種用于驅使一個船螺旋槳轉動的動力系統，包括一個主引擎，及一個由該主引擎驅動轉動且連接該船螺旋槳的主軸，通過驅動該主引擎運作而能夠連動該主軸帶動該船螺旋槳轉動，進而達到使船只移動的效果。

然而，該主引擎在運作時往往會產生大量熱氣，這些熱氣在目前的使用狀況下皆是廢棄不用，由于熱也是一種能量，若直接廢棄，則不但可惜，同時也不環保。

發明內容

本發明的目的是在提供一種引擎廢熱動力回收系統及方法。

本發明引擎廢熱動力回收系統，包含一個主動力單元、一個輔助動力單元，及一個傳動單元。

該主動力單元包括一個主引擎、一個連接并由該主引擎驅動轉動的主軸，及一個連接該主引擎的導熱管，該輔助動力單元包括一個連接該導熱管的斯特林引擎，及一個由該斯特林引擎連動轉動的輸出軸，該傳動單元設置于該主軸及該輸出軸間以將該輸出軸的扭力傳遞至該主軸。

本發明所述引擎廢熱動力回收系統，該輔助動力單元還包括一個連接并由該斯特林引擎驅動轉動的輔助軸，及一個設置于該輔助軸及該輸出軸間的變速箱模組。

本發明所述引擎廢熱動力回收系統，還包含一個量測單元，及一個控制單元，該量測單元包括一個設置于該主軸以量測該主軸的轉速的主軸轉速感測器、一個設置于該主軸以量測該主軸的扭力的主軸扭力感測器、一個設置于該輔助軸以量測該輔助軸的轉速的輔助軸轉速感測器、一個設置于該輸出軸以量測該輸出軸的轉速的輸出軸轉速感測器，及一個設置于該輸出軸以量測該輸出軸的扭力的輸出軸扭力感測器，該控制單元分別電連接該變速箱模組、該主軸轉速感測器、該主軸扭力感測器、該輔助軸轉速感測器、該輸出軸轉速感測器及該輸出軸扭力感測器，并根據該主軸轉速感測器及該輔助軸轉速感測器所量測的轉速計算一個變速齒輪比，進而控制使該變速箱模組以該變速齒輪比進行運轉。

本發明所述引擎廢熱動力回收系統，該變速箱模組具有一個連接該輔助軸及該輸出軸的變速齒輪組、一個連接該變速齒輪組并電連接該控制單元以檢測該變速齒輪組的齒輪比的變速感測器，及一個電連接該控制單元并用于切換該變速齒輪組的齒輪比的變速馬達。

本發明所述引擎廢熱動力回收系統，該主動力單元還包括一個連接該主引擎并電連接該控制單元以調整該主引擎的進油量的電子油門。

本發明所述引擎廢熱動力回收系統，該傳動單元包括一個連接該輸出軸的第一傳動齒輪、一個設置于該主軸的單向軸承、一個設置于該單向軸承的第二傳動齒輪，及一個分別設置于該第一傳動齒輪及該第二傳動齒輪并受該第一傳動齒輪帶動轉動的傳動鏈條。

本發明引擎廢熱動力回收方法，包含下列步驟：步驟一、以一個主引擎驅使一個主軸以一個預定轉速為目標進行轉動，并透過一個主軸扭力感測器量測對應該主軸的扭力的一個初始扭力；步驟二、以一個斯特林引擎接收該主引擎的廢熱而運轉，且連動一個輸出軸轉動，并透過一個傳動單元將該輸出軸的扭力傳遞至該主軸；步驟三、以一個輸出軸轉速感測器量測對應該輸出軸的轉速的一個輸出軸轉速；步驟四、以一個控制單元驅使一個設置于該斯特林引擎及該輸出軸間的變速箱模組改變齒輪比，以使該輸出軸以一個輸出軸目標轉速為目標進行轉動，該輸出軸目標轉速大于該預定轉速，且小于該預定轉速及一個第一轉速偏移量的和。