[發(fā)明專利]基于紅外感應(yīng)的汽車防盜系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710231887.9
• 申請(qǐng)日: 2017-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN107415889A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李兆霖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都締客行勢(shì)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R25/045
• 分類號(hào): B60R25/045;B60R25/104;B60R16/023;G01V8/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.基于紅外感應(yīng)的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，包括人體紅外感應(yīng)器、信號(hào)濾波放大電路、比較器、微處理器、切斷電路、電源控制電路、紅外遙控發(fā)射器、紅外遙控接收器、電源和聲光報(bào)警電路，所述人體紅外感應(yīng)器、信號(hào)濾波放大電路、比較器、微處理器、切斷電路依次連接，所述電源、電源控制電路、微處理器依次連接，所述聲光報(bào)警電路與微處理器連接，所述紅外遙控接收器與電源控制電路連接；所述紅外遙控發(fā)射器與紅外遙控接收器連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于紅外感應(yīng)的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述微處理器采用AT89C2051。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于紅外感應(yīng)的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述人體紅外感應(yīng)器使用熱釋電紅外傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于紅外感應(yīng)的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述熱釋電紅外傳感器包括傳感器J1、電阻R13、電阻R14、電阻R15、電阻R16、電阻R17、電阻R18、電阻R19、電解電容C12、電容C13、電容C15、電容C16、電容C17、三極管VT2、放大器IC4A，所述電阻R13一端連接正5V電源，其另一端與放大器IC4A的正電源端連接；傳感器J1的1引腳連接在電阻R13與電源連接的線路上；電解電容C12的正極連接在傳感器J1與電阻R13連接的線路上，其負(fù)極端接地；電容C13一端連接在電阻R13與電解電容C12連接的線路上，其另一端與電解電容C12共同接地；電容C16一端與傳感器J1的2引腳連接，其另一端與三極管VT2的基極連接；電容C17一端與三極管VT2的集電極連接，其另一端與放大器IC4A的正向輸入端連接；電阻R17有單連接在三極管VT2的集電極，其另一端與三極管VT2的基極連接；傳感器J1的3引腳與放大器IC4A的反向電源端連接并接地；電阻R16一端連接在傳感器J1與電容C16連接的線路上，其另一端連接在傳感器J1與放大器IC4A連接的線路上；電容C15一端連接在電阻R16與電容C16連接的線路上，其另一端連接在電阻R16與放大器IC4A連接的線路上；三極管VT2的發(fā)射極連接在電容C15與放大器IC4A連接的線路上；電阻R18一端連接在電容C17與放大器IC4A連接的線路上，其另一端連接在三極管VT2與放大器IC4A連接的線路上；電阻R15與電阻R19串聯(lián)，電阻R15與電阻R19連接端的另一端連接在電阻R13與放大器IC4A連接的線路上，電阻R19與電阻R15連接端的另一端連接在電阻R18與放大器IC4A連接的線路上，放大器IC4A的反向輸入端連接在電阻R15與電阻R19連接的線路上，放大器IC4A的輸出端與微處理器連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于紅外感應(yīng)的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述紅外遙控發(fā)射器包括電池、按鈕開關(guān)、振蕩器、信號(hào)放大電路、紅外發(fā)光二極管，所述電池、按鈕開關(guān)、振蕩器、信號(hào)放大電路、紅外發(fā)光二極管依次連接。