[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)變速箱拔叉定位加工裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710227476.2 | 申請(qǐng)日: | 2017-04-10 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN108687539A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-10-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳會(huì)超;丁然;王平 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 湖北威能達(dá)傳動(dòng)有限責(zé)任公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B23Q3/06 | 分類(lèi)號(hào): | B23Q3/06 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 441100 *** | 國(guó)省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 圓弧形凹槽 固定孔 拔叉 定位加工裝置 汽車(chē)變速箱 通孔 凸臺(tái) 連通 開(kāi)口 長(zhǎng)方體形狀 凹槽設(shè)置 叉子形狀 垂直設(shè)置 方形凹槽 輔助夾具 工件安裝 連接圓弧 中間設(shè)置 加工臺(tái) 形凹槽 圓弧形 空腔 機(jī)床 加工 | ||
本發(fā)明涉及一種機(jī)床輔助夾具,具體涉及一種汽車(chē)變速箱拔叉定位加工裝置。本發(fā)明的加工臺(tái)上設(shè)置第一凹槽、第二凹槽、圓弧形凹槽和通孔,第一凹槽呈叉子形狀,第二凹槽設(shè)置在第一凹槽的下部,第一凹槽為長(zhǎng)方體形狀或梯形,第二凹槽和第一凹槽后連接圓弧形凹槽,圓弧形凹槽前側(cè)的圓弧形與第二凹槽和第一凹槽相接,圓弧形凹槽后側(cè)為方形凹槽;所述的圓弧形凹槽后側(cè)形成凸臺(tái),凸臺(tái)的中間設(shè)置開(kāi)口,開(kāi)口與圓弧形凹槽連通,形成連通的空腔,圓弧形凹槽下方設(shè)置通孔;加工臺(tái)后側(cè)設(shè)置豎固定孔和兩個(gè)橫固定孔,豎固定孔與橫固定孔相互之間垂直設(shè)置。本發(fā)明具有工件安裝快捷,加工精度高且不會(huì)破壞拔叉結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種機(jī)床輔助夾具,具體涉及一種汽車(chē)變速箱拔叉定位加工裝置。
背景技術(shù)
拔叉是汽車(chē)變速箱上的部件,與變速手柄相連,位于手柄下端,撥動(dòng)中間變速輪,使輸入/輸出轉(zhuǎn)速比改變,撥叉主要用于離合器換檔。
拔叉由于是異性件,加工過(guò)程中難以快速固定。對(duì)于本發(fā)明的拔叉,需要加工圓孔和背部孔,現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)定位銷(xiāo)來(lái)固定拔叉,用定位銷(xiāo)會(huì)破壞拔叉的構(gòu)造,而且零件多,不便于操作,即固定時(shí)需要操作人員進(jìn)行位置調(diào)整,以確保加工精度,這樣使加工過(guò)程操作復(fù)雜,降低了勞動(dòng)效率。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明提供了一種汽車(chē)變速箱拔叉定位加工裝置。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置與拔叉對(duì)應(yīng)的凹形開(kāi)槽,使本發(fā)明的裝置能夠十分快捷的安裝在加工臺(tái)面上,且不會(huì)破壞拔叉的結(jié)構(gòu),同時(shí)本發(fā)明通過(guò)兩個(gè)方向固定加工臺(tái),確保了加工過(guò)程中平臺(tái)不會(huì)移動(dòng)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)變速箱拔叉定位加工裝置,包括第一凹槽、第二凹槽、圓弧形凹槽、通孔、開(kāi)口、豎固定孔、橫固定孔、凸臺(tái)、加工臺(tái),其特征在于:所述的加工臺(tái)上設(shè)置第一凹槽、第二凹槽、圓弧形凹槽和通孔,第一凹槽呈叉子形狀,第二凹槽設(shè)置在第一凹槽的下部,第一凹槽為長(zhǎng)方體形狀或梯形,第二凹槽和第一凹槽后連接圓弧形凹槽,圓弧形凹槽前側(cè)的圓弧形與第二凹槽和第一凹槽相接,圓弧形凹槽后側(cè)為方形凹槽;所述的圓弧形凹槽后側(cè)形成凸臺(tái),凸臺(tái)的中間設(shè)置開(kāi)口,開(kāi)口與圓弧形凹槽連通,形成連通的空腔,圓弧形凹槽下方設(shè)置通孔;所述的加工臺(tái)后側(cè)設(shè)置豎固定孔和兩個(gè)橫固定孔,豎固定孔與橫固定孔相互之間垂直設(shè)置。
根據(jù)如上所述的汽車(chē)變速箱拔叉定位加工裝置,其特征在于:所述的開(kāi)口長(zhǎng)度范圍在50mm至80mm,寬度為5mm至8mm。
根據(jù)如上所述的汽車(chē)變速箱拔叉定位加工裝置,其特征在于:所述的開(kāi)口長(zhǎng)為63mm,寬度為5mm。
根據(jù)如上所述的汽車(chē)變速箱拔叉定位加工裝置,其特征在于:所述的通孔直徑范圍是12mm至15mm。
根據(jù)如上所述的汽車(chē)變速箱拔叉定位加工裝置,其特征在于:所述的通孔直徑為13mm。
本發(fā)明的有益效果是:一是撥叉直接放置在加工裝置內(nèi),無(wú)需其它固定,故操作簡(jiǎn)便,降低了操作強(qiáng)度;二是撥叉被卡在凹槽槽內(nèi),不會(huì)移動(dòng),這樣可以保證加工精度,且加工過(guò)程中不會(huì)破壞拔叉的構(gòu)造;三是加工背部孔和圓孔分別在兩個(gè)垂直的方向上進(jìn)行,不會(huì)出現(xiàn)加工臺(tái)移動(dòng)的現(xiàn)象,確保加工精度高;四是夾具一體化,便于存放。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明主視圖;
圖2為圖1A—A向剖視圖;
圖3為圖1B—B向剖視圖;
圖4為圖C向剖視圖;
圖5為撥叉主視圖;
圖6為撥叉右視圖;
圖7為圖6的B向視圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明:撥叉1、拔叉桿11、聯(lián)結(jié)桿12、圓孔13、背部孔14、撥叉圓頭15、第一凹槽2、第二凹槽3、圓弧形凹槽4、通孔5、開(kāi)口6、豎固定孔7、橫固定孔8、凸臺(tái)9、加工臺(tái)10。
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