[發明專利]多功能車把及單車、共享單車

有效

• 申請號: 201710226770.1
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN107117246B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 孔金河
• 申請（專利權）人: 紹興柯橋天嬌繡品有限公司
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12;B62L3/02
• 代理公司: 紹興普華聯合專利代理事務所(普通合伙) 33274
• 代理人: 韓云涵

本發明公開了一種多功能車把，以及安裝該車把的單車、共享單車，提供一種新型結構的車把，該車把包括車把套筒和車把架；車把架的端部固定有至少三個拉栓，也可以為四個五個等等，且在所述拉栓上自車把架向遠離車把架方向依次設置有第一部和第二部并固定，即固定后形成一體，所述第一部和第二部位于車把套筒內腔中；轉動車把套筒，通過第一部和第二部的結構帶動鋼絲繩抽拉運動，鋼絲繩連接件中的鋼絲繩穿過所述線套連接件中后，通過鋼絲套線連接到剎車裝置。本剎車裝置利用人的手腕力量進行操作，改變了傳統的利用手指扣動進行剎車操作的模式，更加符合人體工程學。

技術領域

該發明涉及自行車等以人力為驅動力的單車的剎車技術領域，更進一步地詳細，特別涉及一種以手腕力量進行剎車操作的多功能車把及單車。

背景技術

目前，在單車剎車技術中，剎車系統包括手控剎車單元、鋼絲套線和剎車執行單元。鋼絲套線包括鋼絲繩和線套，其中線套是剛性的，位于外側，線套的兩端固定分別固定在手控剎車單元和剎車執行單元上，鋼絲繩穿設在線套中，通過拉動鋼絲繩，實現控制剎車執行單元執行剎車動作的目的。

目前的手控剎車單元，包括扣動桿、托架和扭簧，例如島野株式會社公開的一種手控剎車裝置中，CN1443680A，就是這種結構。該結構利用的是杠桿原理，即通過手指扣動扣動桿，實現鋼絲繩的移動，進而控制剎車執行單元產生剎車力度。

傳統的手控剎車單元都是作為一種獨立的功能部件出現在自行車上的，作為一個附加的功能部件安裝在車把上，其利用手指的力量扣動控制剎車。同時，現有的車把結構僅僅是一個便于手握的支撐點，不具有多功能的作用。

上述的結構中，有點在于制作成本低，結構簡單，但是帶來的問題是，剎車線比較凌亂。

發明內容

為了解決現有技術的不足，本發明提供一種多功能車把、剎車系統及單車、共享單車，首要解決的技術問題是提供一種以手腕力量進行剎車操作的剎車控制單元，次要技術問題是，可以適用于現有的以人力為主的單車系統中。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案為：

多功能車把，包括車把本體，所述車把本體包括車把架和車把套筒，車把架為剛性支撐物，車把套筒為手握持部分，舒適性好，其特征在于，所述車把套筒部分套置在所述車把架端部；

在所述車把架的端部固定有至少三個拉栓，也可以為四個五個等等，且在所述拉栓上自車把架向遠離車把架方向依次設置有第一部和第二部并固定，即固定后形成一體，所述第一部和第二部位于車把套筒內腔中；

所述第一部具有：第一固件、第一大齒輪、第一齒圈和線套連接件，所述第一固件端部為第一固定盤，所述第一固定盤端部設置凸臺，第一拉栓穿孔穿過凸臺和第一固定盤，所述凸臺處安裝第一大齒輪，在第一大齒輪的外側套置第一齒圈，第一齒圈被限定在車把架和固定盤之間的空間中；在第一固件的階梯孔內通過花鍵結構配合安裝線套連接件，所述線套連接件中具有容鋼絲繩通過的通道；

第二部具有：第二固件、第二大齒輪、小齒輪、第二齒圈、圓盤和鋼絲繩連接件，第二固件端部設置有第二固定盤，第二固定盤上均勻的分布有第二栓穿孔和圓銷柱，其中，圓銷柱上套裝第二大齒輪并用圓盤壓緊固定，在第二固件的階梯孔內通過花鍵結構配合安裝鋼絲繩連接件；小齒輪安裝在三個第二大齒輪之間的空間中且同時與三個第二大齒輪嚙合，在三個第二大齒輪的外側嚙合配合第二齒圈；所述鋼絲繩連接件通過螺紋配合與所述小齒輪軸孔進行活動配合；且第一固件和第二固件相接觸并被拉栓和螺母鎖緊；

所述車把套筒通過緊固件同時與所述第一齒圈和第二齒圈固定連接；

所述鋼絲繩連接件中的鋼絲繩穿過所述線套連接件中后，通過鋼絲套線連接到剎車裝置。