[發明專利]開啟省力的車庫

在審

• 申請號: 201710226644.6
• 申請日: 2017-04-09
• 公開（公告）號: CN107587741A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 錢帥;呂燾;盧華雄;陳辰
• 申請（專利權）人: 浙江榮亞工貿有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E05F1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車庫，尤其是涉及一種開啟省力的車庫。

背景技術

目前市面上存在的專門針對兩輪車輛的車庫吧，這種車庫包括一個箱體，所述箱體上具有一個貫穿箱體側面和頂部的開口，開口處設置有門和擋板，門由第一面板和第二面板組成，其中第一面板位于箱體的頂部，第一面板的一端鉸接在所述箱體頂部，第一面板的另一端與第二面板一端相鉸接，所述第二面板位于所述箱體的側壁上，所述擋板設置在所述第二面板另一端的下方，所述擋板的底部與所述開口的底部兩端相鉸接。

使用時，要將門往上翻起，由于門的重量比較重，卡其需要較大的作用力，十分費力，另外，門開啟以后，需要用手支撐著，不然門會在重力的作用下自動關閉，因此有必要予以改進。

發明內容

針對現有技術中存在的不足，本發明提供了開啟省力的車庫，開門比較省力，且在門開啟以后能夠維持角度。

本發明是通過如下技術方案實現的：開啟省力的車庫，包括一個箱體，所述箱體上具有一個貫穿所述箱體一個側面和頂部的開口，所述開口處設置有門和擋板，所述門由第一面板和第二面板組成，其中所述第一面板位于所述箱體的頂部，所述第一面板的一端鉸接在所述箱體頂部，所述第一面板的另一端與所述第二面板一端相鉸接，所述第二面板位于所述箱體的側壁上，所述擋板設置在所述第二面板另一端的下方，所述擋板的底部與所述開口的底部兩端相鉸接，還包括聯動機構，所述聯動機構包括第一連桿和第二彈簧，所述有第一連桿鉸接在所述箱體的內側壁上，所述第一連桿的一端滑動連接在所述第一面板上，所述第一連桿的另一端與所述第二彈簧相連，所述第二彈簧的兩端分別與所述第一連桿的一端和所述箱體的內側壁相連。關門狀態時，第二彈簧處于拉伸狀態。第二彈簧的作用有兩個，一個作用是，提供開門時的助動力，通過第二彈簧施加在第一連桿一端的拉力，撬動另一端，使得第一桿與第一面板相連的一端具有一個向上的力，這個力的作用，可以減輕開門時需要的力，使得開門更加輕松。第二彈簧的另一個作用是，使得門在開啟到最大狀態時，只要有少許的力，就能維持門的開啟狀態，而第二彈簧恰巧就提供了這部分的助力，確保門在開啟以后不會因為重力力矩而關閉。

上述技術方案中，優選的，所述聯動機構還包括第二連桿，所述第二連桿的一端鉸接在所述箱體的內側壁上，所述第二連桿的另一端鉸接在所述第二面板上。第二連桿起到的作用是，在開門時，讓第二面板和第一面板逐漸折疊在一起，在關門時，讓第二面板逐漸恢復到蓋在開口上的狀態。

上述技術方案中，優選的，還所述聯動機構還包括第一彈簧，所述第一連桿的另一端與第一彈簧相連，所述第一彈簧上連接有拉線的一端，所述拉線的另一端與所述擋板的頂部相連。車庫平常狀態時，第一連桿在第一面板上的一端處于較低的位置，第一連桿的另一端往上翹，第一彈簧處于拉伸狀態，拉線處于拉緊的狀態，擋板在拉線的作用下處于豎直狀態，需要打開門時，將第一面板往上翻，第一面板上翻的過程中，第一連桿滑動連接在第一面板上的一端往上移動，同時第一連桿的另一端往下移動，往下移動的過程中，彈簧逐漸從拉伸狀態恢復到正常狀態，拉線也逐漸恢復到放松狀態，這時擋板在重力的作用下逐漸下放。也就是說我們在打開車庫門的同時，就已經把擋板也放下了，車子可以直接推進車庫，十分方便。另外在關門的時候，第一面板往下放，帶動第一連桿位于第一面板上的一端往下移動，第一連桿的另一端逐漸往上翹，帶動第一彈簧逐漸拉緊拉線，擋板在拉線的作用下逐漸往上翻，直到擋板與開口的兩個側邊相接觸，關門也是一步到位，十分方便。

上述技術方案中，優選的，所述箱體的兩個相對的內側壁上設置有所述聯動機構。這樣設置，開門和關門時，第一面板和第二面板兩端受力更加均衡。

上述技術方案中，優選的，所述箱體的側壁包括一塊板和固定在所述第一橫梁和所述第二橫梁，所述第一連桿鉸接在所述第一橫梁上，所述第二連桿的一端鉸接在所述第二橫梁上。這樣設置箱體的側壁一般都是由薄板制成，所以不能承受很大的力，將這些受力比較大的鉸接點都設置在橫梁上，可以確保側壁不會因為受力過大而損壞。

上述技術方案中，優選的，所述第一橫梁豎直設置，所述第二橫梁水平設置，所述第二橫梁的一端與所述第一橫梁相連。

上述技術方案中，優選的，所述板的邊緣設置有框架，所述第一橫梁的另一端與所述框架相連?？蚣苡糜诩庸贪?。