[發明專利]電動汽車電池組件及電池一致性維護檢測方法

在審

• 申請號: 201710224337.4
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN106842064A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 鞏慶斌;張輝;蘇顯龍;王海濤;龍嚴松
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司;合肥長安汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及電動汽車制造技術領域，特別是涉及一種電動汽車電池組件及電池一致性維護檢測方法。

背景技術

電池組作為電動汽車的動力來源，一直是制約行業發展的重要環節。而電池組的壽命問題更是重中之重。電池組由多節電池單體串聯組成。電池單體本身化學活性，及電池單體間SOC(剩余電量百分比)一致性是影響電池組壽命的重要因素。整車使用環境復雜，電池組工作溫度、負載情況多變，隨著使用時間延長，電池單體本身化學活性，及電池單體間SOC一致性均會逐漸變差，影響電池組的使用壽命。針對電池單體定期進行充放電維護有利于恢復電池單體的化學活性，而通過補電等措施可有效地調節電池單體間SOC的一致性。

現有的電動汽車電池組由于電池單體串聯在一起，對外只有統一的正負輸出口。若要對電池單體進行定期充放電維護，需將電池組外殼拆解，再通過輔助工具，對電池單體逐一進行充放電維護。此方法實現困難，所以現有電動汽車電池組不會進行定期電池單體充放電維護。。

現有的電動汽車電池組電池單體間SOC一致性調節方法主要是拆解電池組的外殼后，對出現一致性問題的某一節或某幾節電池單體進行性能復試，判斷電池單體健康狀態，對應進行補電或更換等操作。此方法可有效調節電池單體間SOC一致性，但是在進行檢測時必須拆解電池組的外殼，工作量大。

發明內容

有鑒于此，本申請的目的是提供一種電動汽車電池組件及電池一致性維護檢測方法，可以便于實現電池單體定期充放電維護，調節電池單體間SOC至一致狀態，實現電池單體健康狀態判斷，延長電池組的使用壽命。

本申請提供了一種電動汽車電池組件，包括至少兩個電池單體，還包括：

具有維護檢測接口和連接端口的維護檢測模塊，所述維護檢測接口用于與維護檢測設備相連接，每個所述電池單體均與所述維護檢測模塊相應的所述連接端口相連接；外殼，所述維護檢測接口設置于所述外殼。

優選地，所述維護檢測模塊還包括維護檢測線束，所述電池單體均通過相應的所述維護檢測線束與與之相對應的維護檢測接口相連接。

優選地，所述維護檢測模塊的設置數目與所述電池單體的設置數目，每一個所述維護檢測模塊均包括所述連接端口和所述維護檢測接口，所述電池單體與與之相對應的所述維護檢測模塊的所述連接端口相連接。

同時，本申請還提供了一種電池一致性維護檢測方法，對如上文所述的電動汽車電池組件進行維護檢測，包括如下步驟：

步驟一，關閉電池組所有外部負載，電池組進入維護檢測準備狀態；

步驟二，充放電檢測模塊通過維護檢測模塊與電池單體相連接；

步驟三，對電池單體進行滿充電、滿放電過程；

步驟四，利用充放電檢測模塊完成電池單體充放電維護，充放電檢測模塊采集并記錄所有電池單體充放電維護過程中放電容量C_n、放電能量Q_n、放電電流I_n和放電時間H_n；n為電池單體所對應的編號；

步驟五，數據處理模塊接收充放電檢測模塊所采集的數據，并進行計算；

步驟六，數據處理模塊判斷所計算的結果是否滿足判斷標準，如果滿足判斷標準執行步驟八，如果不滿足判斷標準執行步驟七，

步驟七、更換電池單體；

步驟八、利用充放電檢測模塊將電池單體充電至相同的SOC狀態，完成維護檢測流程。

優選地，在步驟五中，所述數據處理模塊計算電池單體放電容量的平均值C、放電平臺電壓的平均值V；

優選地，在步驟六中，如果電池單體的放電容量CC_n均大于C*90％，所有電池單體的放電平臺電壓與V的差值均小于50mA，則執行步驟八；將不滿足上述判斷標準的電池單體執行步驟七。

本申請所提供的一種電動汽車電池組件及電池一致性維護檢測方法，通過設置維護檢測模塊，維護檢測模塊具有連接端口和用于維護檢測設備相連接的維護檢測接口，每個電池單體均與維護檢測模塊相應的連接端口相連接，維護檢測接口設置于外殼。如此，在進行電池一致性維護檢測時，只需要將充放電檢測設備與維護檢測模塊的維護檢測接口相連接即可對相應的電池單體進行維護檢測。與現有技術相比，不需要對外殼進行拆接，可以簡化維護檢測步驟，提高檢測效率，同時可以便于實現電池單體定期充放電維護，調節電池單體間SOC至一致狀態，實現電池單體健康狀態判斷，延長電池組的使用壽命。

附圖說明