[發明專利]一種MTU柴油機冷卻循環系統及方法

有效

• 申請號: 201710224223.X
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN106894878B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 陳鑫凱;史磊;張雪玲
• 申請（專利權）人: 北京機械設備研究所
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P7/16
• 代理公司: 北京天達知識產權代理事務所(普通合伙) 11386
• 代理人: 王濤;王一

1.一種MTU柴油機冷卻循環系統的高溫循環方法，所述MTU柴油機冷卻循環系統，主要包括高溫循環和低溫循環兩路，所述高溫循環主要包括高溫恒溫器、初級中冷器和高溫水泵；所述高溫恒溫器與初級中冷器、高溫水泵形成閉合回路；所述低溫循環主要包括低溫恒溫器、次級中冷器和低溫水泵，所述低溫恒溫器與次級中冷器、低溫水泵形成閉合回路，所述高溫恒溫器、初級中冷器、高溫水泵、低溫循環、低溫恒溫器、次級中冷器和低溫水泵都在柴油機機體上集成；其特征在于，所述高溫循環對柴油機的機體水套、滑油熱交換器、初級中冷器、增壓器和排氣管進行冷卻，柴油機工作時，高溫水泵將冷卻水壓入滑油熱交換器和機體水套，經滑油熱交換器后，冷卻水一部分流進增壓器和排氣管，另一部分流進初級中冷器，高溫冷卻水均在高溫恒溫器前匯集，冷卻水溫度低于等于72℃時，高溫恒溫器與高溫冷卻器通道完全關閉，高溫冷卻水直接流向高溫水泵進行循環，冷卻水溫度高于72℃時，高溫恒溫器與高溫冷卻器通道逐漸打開，高溫冷卻水流向高溫冷卻器，冷卻后再流向高溫水泵進行循環；當環境溫度低，通過預熱器對高溫循環的冷卻水進行預熱，提高柴油機的啟動性能。

2.根據權利要求1所述的一種MTU柴油機冷卻循環系統的高溫循環方法，其特征在于，所述低溫循環對次級中冷器進行冷卻，柴油機工作同時，低溫水泵將冷卻水壓入次級中冷器，再流向低溫恒溫器，冷卻水溫度低于等于39℃時，低溫恒溫器與低溫冷卻器通道完全關閉，冷卻水直接流向低溫水泵形成循環，冷卻水溫度高于39℃時，低溫恒溫器與低溫冷卻器通道逐漸打開，冷卻水流向低溫冷卻器，冷卻后再流向低溫水泵，形成循環。

3.根據權利要求2所述的一種MTU柴油機冷卻循環系統的高溫循環方法，其特征在于，所述高溫循環還包括高溫冷卻器，所述高溫恒溫器通過所述高溫冷卻器與所述高溫水泵相連。

4.根據權利要求3所述的一種MTU柴油機冷卻循環系統的高溫循環方法，其特征在于，所述高溫冷卻器與柴油機機體分開安裝，所述高溫冷卻器通過管路與所述柴油機機體進行連接。

5.根據權利要求4所述的一種MTU柴油機冷卻循環系統的高溫循環方法，其特征在于，所述高溫循環還包括滑油熱交換器、排氣管和增壓器，所述增壓器與所述排氣管串聯，所述高溫水泵通過所述滑油熱交換器、增壓器、排氣管與所述高溫恒溫器形成閉合回路。

6.根據權利要求5所述的一種MTU柴油機冷卻循環系統的高溫循環方法，其特征在于，所述低溫冷卻器與柴油機機體分開安裝，所述高溫冷卻器通過管路與所述柴油機機體進行連接。

7.根據權利要求6所述的一種MTU柴油機冷卻循環系統的高溫循環方法，其特征在于，所述低溫冷卻器與所述高溫冷卻器采用上下布置。

8.根據權利要求7所述的一種MTU柴油機冷卻循環系統的高溫循環方法，其特征在于，所述初級中冷器與所述次級中冷器在一個殼體內集成。