[發(fā)明專利]用于沿遞送路線將托運(yùn)物遞送至不同地點的遞送車輛和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710223786.7
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN107264376B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 費(fèi)利克斯·奧思;法比安·施米特;馬丁·佐默;烏韋·凱塞爾斯
• 申請（專利權(quán)）人: 街頭滑板有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60P7/135;B62D33/04
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 張凱;張杰

本發(fā)明描述并描繪了一種用于沿遞送路線將托運(yùn)物(2)尤其是自主地遞送至不同地點的遞送車輛(1)，該遞送車輛具有裝載空間(3)，該裝載空間包括用于固持托運(yùn)物(2)的多個貨架(6)的貨架系統(tǒng)(5，21，41)。為了節(jié)省沿遞送路線的用于遞送或送交托運(yùn)物的時間和成本，所提供的是，該貨架系統(tǒng)(5，21，41)被配置成將多個貨架(6)接收在用于提供這些貨架(6)的多個存儲位置(L)和用于從這些貨架(6)取出托運(yùn)物(2)的至少一個取出位置(E)中，并且在于，該貨架系統(tǒng)(5，21，41)具有用于在若干存儲位置(L)與該至少一個取出位置(E)之間調(diào)整、尤其是移動該貨架系統(tǒng)(5，21，41)的這些貨架(6)的至少一個調(diào)整裝置(10，22)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于沿遞送路線將托運(yùn)物遞送至不同地點的遞送車輛，該遞送車輛具有裝載空間，該裝載空間包括用于容納托運(yùn)物的貨架的貨架系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種用于沿遞送路線用對應(yīng)遞送車輛將托運(yùn)物遞送至不同地點的方法。

背景技術(shù)

使用多種不同的遞送車輛來沿遞送路線將托運(yùn)物遞送至不同地點。遞送車輛的性質(zhì)在此取決于必須沿遞送路線遞送并送交的托運(yùn)物的性質(zhì)。遞送路線通常沿公共道路網(wǎng)絡(luò)。其優(yōu)選地并不是被稱為工場交通，即，在工廠和/或公司內(nèi)的貨物運(yùn)輸。為此，典型地使用非常特殊的遞送車輛，這些車輛不適合用于較長的距離上的運(yùn)輸并且通常也不適合用于有很大不同的托運(yùn)物。

在此情況下，這些托運(yùn)物原則上是優(yōu)選以明確成本運(yùn)輸?shù)牟煌矬w。具體地，這些托運(yùn)物可以呈現(xiàn)為件貨。這些件貨包括日常使用的物體(例如消耗品或食品)以及技術(shù)物體和裝置。在許多情況下，這些托運(yùn)物是郵政公司的托運(yùn)物，這些托運(yùn)物可以被描述為郵政托運(yùn)物。在一些情況下，這些托運(yùn)物是郵件托運(yùn)物、包裹托運(yùn)物和/或傳單。包裹托運(yùn)物還包括小的封包，而傳單可以是活頁、手冊和雜志。同樣，郵件托運(yùn)物不僅可以是信件，還可以是明信片。包裹托運(yùn)物和其他托運(yùn)物在許多情況下是重新包裝的貨物，于是其中托運(yùn)物包括包裝物和被包裝在其中的產(chǎn)品。當(dāng)這些托運(yùn)物中的一些托運(yùn)物(尤其是郵政公司的托運(yùn)物、包裹托運(yùn)物、郵件托運(yùn)物和/或傳單)在其目的地處送交(例如，在其目的地地址處或送交給收件人)時，這通常被描述為托運(yùn)物的遞送。其他托運(yùn)物被描述為呈遞、送交或卸載。在本情況下這種區(qū)別是次要的，尤其是因為在遞送、送交、卸載或呈遞之間的邊界(實際上它們確實存在)不能被精確地描述出來，并且對于本發(fā)明，精確的界限或區(qū)別并沒有相關(guān)性或者僅是次要的。

當(dāng)這些托運(yùn)物不太大時(例如為包裹托運(yùn)物的情況)，這些托運(yùn)物可以堆裝在遞送車輛的裝載空間的貨架系統(tǒng)中。沿遞送路線，托運(yùn)物從貨架系統(tǒng)的貨架取出并被遞送或送交。通常，貨架被設(shè)置在遞送車輛的兩側(cè)上并且通過中央走道彼此分離開，使得遞送車輛的駕駛者可以從貨架取得托運(yùn)物。在自主遞送車輛的情況下(其中遞送是自主進(jìn)行的，即，沒有人類干預(yù)，并且在一些情況下還可以自主駕駛通過遞送路線，即，沒有人類干預(yù))，為例如出于遞送目的從貨架取出托運(yùn)物的機(jī)器人或另一種運(yùn)輸系統(tǒng)而使用在被安排在兩側(cè)的貨架之間的具有裝載空間的中央走道。

被提供用于接收托運(yùn)物的空間原則上是受限的。這尤其是由于遞送車輛的可用裝載空間的大小，并且還由于對于手動或機(jī)械裝載和卸載貨架系統(tǒng)所需的空間。因此在必要時，裝載空間的大小、托運(yùn)物的大小和遞送路線的長度彼此相匹配。通常，遞送車輛必須仍接連行駛在若干遞送路線上，以便能夠遞送或送交所有托運(yùn)物。在每趟行程之后，遞送車輛必須返回分配中心或用于托運(yùn)物的倉庫(例如，庫房)，以便接收那里的另外的托運(yùn)物并且將這些托運(yùn)物堆裝在貨架系統(tǒng)中。返回至分配中心或倉庫以及遞送車輛的重復(fù)裝載與增加的時間消耗和因此增加的成本相關(guān)聯(lián)。換句話說，這些托運(yùn)物典型地單獨(dú)由手工裝載并且是以考慮要行駛的下一個遞送路線的安排和/或順序來裝載的，使得可以更容易并更可靠地沿遞送路線卸載托運(yùn)物。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所基于的目的是配置和改良開頭引用和以上所述的類型的方法和遞送車輛，從而可以節(jié)省沿遞送路線的用于遞送或送交托運(yùn)物的時間和成本。