[發(fā)明專利]用于控制燃燒馬達的進氣管中的節(jié)流閥的位置的方法和節(jié)流閥控制裝置

在審

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• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN106988906A
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設計）人: C·施魏策;孫飛;O·克蘭尼希;R·邁爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02D41/18
• 分類號: F02D41/18;F02D9/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 周志明,宣力偉

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于控制燃燒馬達的進氣管中的節(jié)流閥的位置的方法和節(jié)流閥控制裝置、一種計算機程序以及一種電子的存儲介質。

背景技術

從實踐中已知，借助布置在燃燒馬達的進氣管中的節(jié)流閥能夠有針對性地改變用于燃燒馬達的一個或多個汽缸的氣體輸送系統(tǒng)中的流動橫截面，以便將期望的額定量的氣體、所謂的外部的氣體填充(Gasfüllung)輸送給燃燒馬達。為此，節(jié)流閥能夠借助執(zhí)行器移動，該執(zhí)行器被設計用于調節(jié)節(jié)流閥相對于進氣管的角度位置。在對節(jié)流閥的位置的控制中，通常在氣體填充(該氣體填充應該流入到所述汽缸中)的額定值預先給定的基礎上借助于來計算期望的氣體質量流即額定氣體質量流，其通過進氣管中的節(jié)流閥流動。在此，因子k_ms＝k_ms(N_zyl，n_mot)取決于燃燒馬達的汽缸數(shù)量N_zyl以及汽缸容積以及當前的馬達轉速n_mot，并且表明氣體填充m到成氣體質量流的換算。

值得期望的是，提供一些機構，利用這些機構來實現(xiàn)準確且簡單地操控進氣管中的節(jié)流閥位置。

發(fā)明內容

按照第一方面，提供了一種用于控制燃燒馬達的進氣管中的節(jié)流閥的位置的方法，氣體通過所述進氣管輸送給燃燒馬達的汽缸，其中所述方法具有下述步驟：在考慮進氣管中的氣體動態(tài)性(Gasdynamik)的情況下，獲知期望的氣體質量流，所述氣體質量流在進氣管中通過節(jié)流閥流動；在應用獲知的期望的氣體質量流的情況下，獲知用于節(jié)流閥的控制信號；以及在控制信號的基礎上控制所述節(jié)流閥的位置。

發(fā)明人已經有利地認識到，通過考慮進氣管中的氣體動態(tài)性(該氣體動態(tài)性影響著通過節(jié)流閥的期望的氣體質量流)，能夠實現(xiàn)準確且簡單地控制節(jié)流閥的位置，所述節(jié)流閥的位置例如通過節(jié)流閥相對于進氣管的角度位置給出。總的說來，由此能夠針對燃燒馬達的這個或這些汽缸實現(xiàn)更為準確的氣體填充，并且因此在用于燃燒的氣體填充時實現(xiàn)更好的動態(tài)性。由此能夠提高燃燒馬達的效率，并且減少燃料通過燃燒馬達的排放和消耗。

可流入到進氣管中的氣體例如能夠是空氣或廢氣-空氣-混合物，或者是由燃料和氣體構成的混合物。在此，在為燃燒馬達的汽缸輸送新鮮空氣時應用廢氣份額例如能夠有助于減少排放或者減少燃燒馬達的燃料的消耗。

在一種實施方式中，進氣管中的經考慮的氣體動態(tài)性能夠取決于凸輪軸的凸輪軸移位，該凸輪軸尤其能夠與用于燃燒馬達的汽缸的進氣閥處于有效連接中。所述凸輪軸能夠例如調整進氣閥的狀態(tài)(Phase)、即根據(jù)燃燒馬達的曲軸何時打開或關閉進氣閥，以及進氣閥的行程(Hub)，這又能夠對用于燃燒馬達的汽缸的氣體填充產生影響。由此能夠抵消凸輪軸對燃燒馬達的汽缸中的實際待達到的氣體填充的無意的影響，其方式是，能夠考慮當前的凸輪軸移位(Nockenwellenverstellung)，該凸輪軸移位一同確定了氣體質量流在燃燒馬達中的流動行為。

在一種實施方式中，如果對所述進氣管中的氣體要求高的氣體動態(tài)性，則在考慮所述進氣管中的氣體動態(tài)性的情況下能夠獲知期望的氣體質量流。如果例如根據(jù)燃燒馬達的運行點關于汽缸中的氣體填充要求高的動態(tài)性，即如果高準確度地控制節(jié)流閥的位置是值得期望的，那么就能夠采用所述控制方法。為此例如能夠獲知，駕駛員是否在短時間內或很快就會需要特定的速度或特定的轉矩。這種運行點能夠是期望的運動模式，在此運動模式中駕駛員很快就需要轉矩。如果是這種情況，則能夠在應用進氣管中的提高的氣體動態(tài)性的情況下，獲知所述控制信號。

在一種實施方式中，額外地在考慮用于所述汽缸的氣體的期望的氣體填充的情況下，能夠獲知期望的氣體質量流。該措施能夠以簡單的方式考慮到控制信號的常規(guī)計算，如果對進氣管中的氣體不要求高的氣體動態(tài)性，例如也能夠應用所述措施。

在一種實施方式中，借助