[發明專利]一種鋼軌打磨砂輪的制造方法

有效

• 申請號: 201710222273.4
• 申請日: 2017-04-07
• 公開（公告）號: CN107009287B
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發明（設計）人: 仲懷民;袁春曉
• 申請（專利權）人: 江蘇新礪河磨具科技有限公司
• 主分類號: B24D18/00
• 分類號: B24D18/00
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 陳麗君

本發明涉及一種鋼軌打磨砂輪的制造方法，其方法如下：（1）將砂輪原料液澆注至涂有脫模劑的模具中，隨后在80~90℃下保溫4~5h，從模具中取出在室溫下放置2~3h，磨除表面脫模劑，制得砂輪坯體，砂輪坯體頂表面設有若干凸起，砂輪坯體中心設有通孔，通孔內設有轉子，（2）在砂輪坯體外表面均勻涂布厚度為0.4~0.6mm的粘結層，（3）按質量份數計將32~47份無堿短切玻璃纖維紗與22~34份樹脂基質均勻混合制成玻璃纖維涂敷層，均勻涂敷于砂輪坯體外表面，（4）硬化熱處理；本發明各層不易脫落，易于降低各層熱脹冷縮系數差異，方便降溫，提高砂輪磨削質量和使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種鋼軌打磨砂輪的制造方法，屬于砂輪的技術領域。

背景技術

鋼軌用于引導機車車輛的車輪前進,承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上，在長期使用中會出現波形磨耗和接觸疲勞，嚴重的會產生片狀剝落、開裂等現象，鋼軌打磨砂輪是使用砂輪端面對鋼軌表面進行磨削的專用砂輪，是鋼軌線路養護的重要手段。

由于磨削條件的不穩定性，為防止砂輪受磨削撞擊而造成破裂事故，常在砂輪外圓周面上增加纏繞層，通常的纏繞層是用玻璃纖維經樹脂浸漬后纏繞而成，可起到對砂輪本體強度增強的作用。但這種砂輪經過坯體制造、涂布粘結劑、纏繞玻纖維和浸漬等加工后，由于各層熱脹冷縮系數不同，在砂輪高速高溫運轉下，輪面容易出現破裂和接觸下降的問題，且在長期使用后玻纖維磨損，使產品整體膨脹系數差異較大，易導致磨削質量和使用壽命降低。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的缺陷，提供一種鋼軌打磨砂輪的制造方法，各層不易脫落，易于降低各層熱脹冷縮系數差異，方便降溫，提高砂輪磨削質量和使用壽命。

本發明是通過如下的技術方案予以實現的：

一種鋼軌打磨砂輪的制造方法，其方法如下：

（1）將砂輪原料液澆注至涂有脫模劑的模具中，在130~150℃下熱壓1~2h，隨后在80~90℃下保溫4~5h，從模具中取出在室溫下放置2~3h，磨除表面脫模劑，制得砂輪坯體，所述砂輪坯體頂表面設有若干凸起，所述凸起呈S型結構，且截面呈直角梯形，所述砂輪坯體中心設有通孔，所述通孔內設有轉子，所述轉子包括第一轉環、第二轉環和若干轉葉，所述第一轉環與砂輪坯體之間設有若干固定塊，所述第一轉環和第二轉環同心設置，若干轉葉均勻分布于第一轉環與第二轉環之間；

（2）在砂輪坯體外表面均勻涂布厚度為0.4~0.6mm的粘結層，所述粘結層的組成成分按質量份數計為：聚酰亞胺樹脂：38~42份，聚酚醚樹脂：30~38份，聚氯乙烯樹脂粉：12~16份，ZnO：21~28份，Fe₂O₃：25~30份，石墨粉：6~10份，在70~80℃下烘干30~50min；

（3）按質量份數計將32~47份無堿短切玻璃纖維紗與22~34份樹脂基質均勻混合制成玻璃纖維涂敷層，均勻涂敷于經過步驟（2）處理后的砂輪坯體外表面，涂敷厚度為1.5~2.3mm,在80~90℃下烘干30~50min，再在30~45℃下保溫2~3h；

（4）將經過步驟（3）處理后的砂輪坯體在60~72℃下保溫1~1.5h，在90~104℃下保溫2h，在140~153℃下保溫1~2h，在170~178℃下保溫1h，最后在193~200℃下保溫3~5h，作硬化熱處理，得到成品。