[發明專利]車輛復合能源供給系統及方法、復合能源汽車

有效

• 申請號: 201710220844.0
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN106985653B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 明巧紅
• 申請（專利權）人: 東漢新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: B60K6/00
• 分類號: B60K6/00;B60L7/10;B60L8/00
• 代理公司: 北京尚倫律師事務所 11477
• 代理人: 趙真

本發明公開了一種車輛復合能源供給系統及方法，該系統包括：太陽能電池模塊、蓄電池模塊、輸入轉換模塊、DC?AC逆變器、牽引電機、飛輪模塊、以及控制模塊；在車輛運行時，由飛輪模塊向車輛提供驅動功率；控制模塊獲取車輛運行狀態、飛輪模塊的輸出參數、太陽能電池模塊及蓄電池模塊的剩余電量，根據輸出參數確定飛輪模塊所能提供的最大功率，并在飛輪模塊輸出的最大功率小于車輛所需驅動功率時，控制輸入轉換模塊將太陽能電池模塊和/或蓄電池模塊輸出的直流電接入DC?AC逆變器；DC?AC逆變器將所述直流電轉換成交流電驅動牽引電機。本發明可以降低車輛對環境產生的污染，提高能源使用效率，增加車輛續駛里程。

技術領域

本發明涉及車輛能源領域，具體涉及一種車輛復合能源供給系統及方法、復合能源汽車。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括四大類型，即混合動力電動汽車、純電動汽車(包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車、其他新能源(如電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。

目前，制約電動汽車廣泛應用的一個重要因素是其續駛里程短，而再生制動是節約能源、提高電動汽車續駛里程的關鍵，具有顯著的經濟價值和社會效益。另外，太陽能是最清潔能源之一，在化石燃料日趨減少的情況下，太陽能已成為人類使用能源的重要組成部分，并不斷得到發展，汽車利用太陽能作為動力不會污染環境，相比傳統熱機驅動的汽車，可以做到真正的零排放。因此，如何合理、有效地使用這些能源成為了業界廣泛關注的一個問題。

發明內容

本發明一方面提供一種車輛復合能源供給系統及方法，以降低車輛對環境產生的污染，提高能源使用效率，延長蓄電池使用壽命，增加車輛續駛里程。

本發明另一方面提供一種復合能源汽車，以減少汽車的總排放量，節能環保，增加車輛續駛里程。

為此，本發明提供如下技術方案：

一種車輛復合能源供給系統，包括：太陽能電池模塊、蓄電池模塊、輸入轉換模塊、DC-AC逆變器、牽引電機、飛輪模塊、以及控制模塊；所述太陽能電池模塊的輸出端、所述蓄電池模塊的輸出端通過所述輸入轉換模塊連接DC-AC逆變器的直流端，所述DC-AC逆變器的交流端連接所述牽引電機；所述控制模塊分別與所述輸入轉換模塊和所述飛輪模塊信號連接；

在車輛運行時，由所述飛輪模塊向車輛提供驅動功率；所述控制模塊獲取車輛運行狀態、所述飛輪模塊的輸出參數、太陽能電池模塊及蓄電池模塊的剩余電量，根據所述輸出參數確定所述飛輪模塊所能提供的最大功率，并在所述飛輪模塊輸出的最大功率小于車輛所需驅動功率時，控制所述輸入轉換模塊將所述太陽能電池模塊和/或所述蓄電池模塊輸出的直流電接入所述DC-AC逆變器；所述DC-AC逆變器將所述直流電轉換成交流電驅動所述牽引電機。

優選地，所述控制模塊根據所述太陽能電池模塊及蓄電池模塊的剩余電量確定所述太陽能電池模塊及蓄電池模塊所能提供的最大功率，并且在所述飛輪模塊輸出的最大功率小于車輛所需驅動功率時，如果所述太陽能電池模塊所能提供的最大功率大于或等于車輛所需驅動功率與飛輪模塊所能提供的最大功率的差值，則控制所述輸入轉換模塊將所述太陽能電池模塊輸出的直流電接入所述DC-AC逆變器；否則，控制所述輸入轉換模塊將所述太陽能電池模塊和所述蓄電池模塊輸出的直流電接入所述DC-AC逆變器。

優選地，在車輛處于制動狀態或者減速或者下坡狀態時，所述控制模塊利用電機回饋發電能量優先控制為所述飛輪模塊充電，在所述飛輪模塊充滿后，再通過所述輸入轉換模塊給所述蓄電池模塊充電。

優選地，所述太陽能電池模塊的輸出端還通過所述輸入轉換模塊連接所述蓄電池模塊。

優選地，所述飛輪模塊包括：飛輪、飛輪電機、以及電力電子變換裝置；