[發明專利]一種采用蓄能器調壓的索道液壓驅動系統

有效

• 申請號: 201710219980.8
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN107044458B
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 肖連平
• 申請（專利權）人: 湘潭市恒欣實業有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B11/02;F15B13/04;F15B1/02;F15B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種采用蓄能器調速的索道液壓驅動系統，由電機、變量油泵、馬達和液壓驅動系統組成，電機與變量油泵聯接，變量油泵高壓油口A、B與馬達油口A、B相連，所述液壓調速系統包括變量油泵，變量油泵中的補泵口PS與過濾器連接，過濾器與限壓類閥組節流孔相連，限壓類閥組節流孔分別與限壓類閥組和電磁換向閥的P口連通，限壓閥組回油口與電磁換向閥的T口、變量油泵的先導控制口X2接油箱T。電磁換向閥的B口經過電磁換向閥節流孔分別與蓄能器、變量油泵的先導控制口X1連接，變量油泵進油口T1、出油口T2連通油箱T。本發明的有益效果是：1系統控制簡單且穩定可靠；2減少了控制閥組和配套的電氣控制，節約了成本，減少了故障率；3安全保護齊全。

技術領域

本發明涉及一種索道液壓驅動系統，尤其是一種采用蓄能器調速的索道液壓驅動系統。

背景技術

傳統的液壓驅動系統中的調速系統是通過電比例閥或比例手柄調節控制壓力，然后通過換向閥組將控制油輸入到液控變量油泵的控制口，實現變量泵排量的變化從而改變輸出油量的大小進行調速。這種控制方式由于采用了精度較高的比例閥，且需與電氣控制配套，故障點和維護點多，增加設備的維護難度，并且成本也隨之提高。

發明內容

本發明的目的是通過蓄能器的緩沖使控制壓力呈一定線性的加大或減小，達到改變變量油泵的排量，從而實現液壓驅動系統的速度調節。

本發明是通過如下方式實現：一種采用蓄能器調速的索道液壓驅動系統，由電機、變量油泵、馬達和液壓驅動系統組成，電機與變量油泵聯接，變量油泵高壓油口A、B與馬達油口A、B相連，所述液壓驅動系統包括變量油泵，變量油泵中的補泵口PS與過濾器連接，過濾器與限壓類閥組節流孔相連，限壓類閥組節流孔分別與限壓類閥組和電磁換向閥的P口連通，限壓閥組回油口與電磁換向閥的T口、變量油泵的先導控制口X2接油箱T。電磁換向閥的B口經過電磁換向閥節流孔分別與蓄能器、變量油泵的先導控制口X1連接，變量油泵進油口T1、出油口T2連通油箱T。

限壓閥組可以為溢流閥或減壓閥。

限壓閥組節流孔、電磁換向閥節流孔是節流閥或阻尼孔。

變量油泵先導控制口X1接有壓力控制器。

本發明的有益效果是：1系統控制簡單且穩定可靠；2減少了控制閥組和配套的電氣控制，節約了成本，減少了故障率；3安全保護齊全。

附圖說明

圖1是本發明的原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種采用蓄能器調速的索道液壓驅動系統，由電機1、變量油泵2、馬達3和液壓驅動系統組成，電機1與變量油泵2聯接，變量油泵2高壓油口A、B與馬達3油口A、B相連，其特征在于：所述液壓驅動系統包括變量油泵2，變量油泵2中的補泵口PS與過濾器4連接，過濾器4與限壓閥組節流孔5相連，限壓閥組節流孔5分別與限壓閥組6和電磁換向閥7的P口連通，限壓閥組6出口、電磁換向閥7的T口、變量油泵2的先導控制口X2與油箱T聯通，電磁換向閥7的B口經過電磁換向閥節流孔8分別與蓄能器9、變量油泵2的先導控制口X1連接，變量油泵2進油口T1、出油口T2連通油箱T；限壓閥組6可以為溢流閥或減壓閥；限壓閥組節流孔5、電磁換向閥節流孔8是節流閥或阻尼孔；變量油泵2先導控制口X1接有壓力控制器10，壓力控制器10檢測控制壓力，當超過設定值時，自動控制電機保護性停機。

液壓驅動需運行時，啟動電機1，變量油泵2中的補泵輸出的壓力油經過過濾器進入限壓閥組節流孔5流向電磁換向閥7的P口和限壓閥組6；電磁換向閥7通電時，壓力油通過電磁換向閥節流孔8進入變量油泵2先導控制口X1，同時壓力油壓縮蓄能器9氣囊，油壓逐漸上升，變量油泵2排量增大，從而實現馬達3轉速的上升。

液壓驅動需停止時，電磁換向閥7斷電，壓力油緩慢回油箱，油壓逐漸下降，從而實現變量油泵2排量逐漸減小，馬達3轉速的逐漸下降至停止運行。