[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車的低壓工作系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710219847.2
• 申請(qǐng)日: 2017-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN108688469B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔挺;李軍華;何彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60L1/00
• 分類號(hào): B60L1/00;B60L3/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 臧霽晨;劉春元

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車的低壓工作系統(tǒng)及其控制方法。該低壓工作系統(tǒng)包括：動(dòng)力電池，用于向電動(dòng)汽車供給行駛用的電能；充電機(jī)，用于從電動(dòng)汽車外部獲取電能；鉛酸電池，用于向電動(dòng)汽車提供規(guī)定的低壓工作電壓；DC/DC，用于將來自充電機(jī)或者動(dòng)力電池的電能轉(zhuǎn)換進(jìn)行轉(zhuǎn)換并提供給鉛酸電池；智能電池傳感器，用于監(jiān)測(cè)鉛酸電池的電池狀態(tài)；以及整車控制器，用于根據(jù)來自智能電池傳感器的所述電池狀態(tài)控制DC/DC的工作。根據(jù)本發(fā)明能夠充分利用電網(wǎng)能量，而且能夠有效防止鉛酸電池過充、饋電。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車控制技術(shù)，具體地涉及有關(guān)電動(dòng)汽車的低壓工作系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

隨著世界環(huán)保問題和能源危急的日益突出，尋找沒有污染或者污染較少的汽車早就成為人們追求的目標(biāo)，在這大背景下新能源電動(dòng)汽車未來發(fā)展成為了必然。

現(xiàn)有技術(shù)中，新能源電動(dòng)汽車的低壓系統(tǒng)中，DCDC（即，直流直流轉(zhuǎn)換器）將動(dòng)力電池高壓轉(zhuǎn)化成低壓來給鉛酸電池充電和整車低壓系統(tǒng)供電完成。由于缺乏鉛酸電池狀態(tài)信息，整車控制器在控制策略中設(shè)置DCDC單一電壓來控制DCDC輸出電壓。當(dāng)車輛在起動(dòng)工況或者ACC狀態(tài)下等非行駛狀態(tài)下即高壓斷開狀態(tài)下，?DCDC無法為整個(gè)低壓系統(tǒng)提供低壓電，車內(nèi)舒適系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、車窗以及控制器工作都由鉛酸電池提供，過大的電流易使鉛酸電池饋電，導(dǎo)致車輛無法正常啟動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問題，?本發(fā)明旨在提供一種能夠保護(hù)電動(dòng)汽車的鉛酸電池并且能夠提高電能使用效率的電動(dòng)汽車的低壓工作系統(tǒng)及其控制方法。

本發(fā)明的電動(dòng)汽車的低壓工作系統(tǒng)，其特征在于，具備：

動(dòng)力電池，用于向電動(dòng)汽車供給行駛用的電能；

充電機(jī)，用于從電動(dòng)汽車外部獲取電能；

鉛酸電池，用于向電動(dòng)汽車提供規(guī)定的低壓工作電壓；

DC/DC，用于將來自所述充電機(jī)或者所述動(dòng)力電池的電能轉(zhuǎn)換進(jìn)行轉(zhuǎn)換并提供給所述鉛酸電池；

智能電池傳感器，用于監(jiān)測(cè)所述鉛酸電池的電池狀態(tài)；以及

整車控制器，用于根據(jù)來自所述智能電池傳感器的所述電池狀態(tài)控制所述DC/DC的工作。

可選地，所述智能電池傳感器與所述整車控制器通過LIN連接，所述DC/DC和所述整車控制器之間通過CAN連接。

可選地，所述DC/DC的輸入端分別與所述充電機(jī)和所述動(dòng)力電池連接，所述DC/DC的輸出端與所述鉛酸電池的一端連接。

可選地，作為電池狀態(tài)所述智能傳感器檢測(cè)所述鉛酸電池的SOC值、電流、電壓、溫度。

可選地，所述低壓工作系統(tǒng)用于向電動(dòng)汽車的用電器提供所述低壓工作電壓，在所述充電機(jī)和所述用電器之間設(shè)置第一繼電器，在所述DC/DC的輸出端和所述用電器之間設(shè)置第二繼電器。

可選地，在充電模式下所述充電機(jī)用于將從外部獲取的交流電轉(zhuǎn)換為直流電并提供給所述動(dòng)力電池和所述用電器。

可選地，所述整車控制器將所述智能電池傳感器測(cè)量到的鉛酸電池的SOC值按照預(yù)先設(shè)定的第一值和第二值分為三個(gè)區(qū)域，將鉛酸電池的SOC值高于所述第一值的區(qū)域設(shè)定為高位區(qū)域、將鉛酸電池的SOC值位于所述第一值和所述第二值之間的區(qū)域設(shè)定為動(dòng)態(tài)平衡區(qū)域、將鉛酸電池的SOC值低于所述第二值的區(qū)域設(shè)定為低位區(qū)域，并且所述整車控制器進(jìn)行以下控制：

所述整車控制器當(dāng)判斷所述鉛酸電池的SOC值在所述高位區(qū)域的情況下，若在車輛行駛模式下，則所述整車控制器設(shè)置所述DCDC的輸出電壓為所述低壓工作電壓附近，若在充電模式下則所述整車控制器使得關(guān)閉DCDC以僅由充電機(jī)向所述用電器提供低壓工作電壓；