[發明專利]一種電動汽車的低壓工作系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201710219847.2
• 申請日: 2017-04-06
• 公開（公告）號: CN108688469B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 崔挺;李軍華;何彬
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L3/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 臧霽晨;劉春元

1.一種電動汽車的低壓工作系統，其特征在于，具備：

動力電池，用于向電動汽車供給行駛用的電能；

充電機，用于從電動汽車外部獲取電能；

鉛酸電池，用于向電動汽車提供規定的低壓工作電壓；

DCDC，用于將來自所述充電機或者所述動力電池的電能轉換進行轉換并提供給所述鉛酸電池；

智能電池傳感器，用于監測所述鉛酸電池的電池狀態；以及

整車控制器，用于根據來自所述智能電池傳感器的所述電池狀態控制所述DCDC的工作，

其中，所述低壓工作系統用于向電動汽車的用電器提供所述低壓工作電壓，

其中，所述整車控制器將所述智能電池傳感器測量到的鉛酸電池的SOC值按照預先設定的第一值和第二值分為三個區域，將鉛酸電池的SOC值高于所述第一值的區域設定為高位區域、將鉛酸電池的SOC值位于所述第一值和所述第二值之間的區域設定為動態平衡區域、將鉛酸電池的SOC值低于所述第二值的區域設定為低位區域，并且所述整車控制器進行以下控制：

所述整車控制器當判斷所述鉛酸電池的SOC值在所述高位區域的情況下，若在車輛行駛模式下，則所述整車控制器設置所述DCDC的輸出電壓為所述低壓工作電壓附近，若在充電模式下則所述整車控制器使得關閉所述DCDC以僅由充電機向所述用電器提供低壓工作電壓；

所述整車控制器當判斷所述鉛酸電池的SOC值在動態平衡區域的情況下，所述整車控制器根據所述智能電池傳感器測量到的鉛酸電池的電壓和電流，設定所述DCDC的輸出電壓，以使得鉛酸電池的電壓和電流不超過預先設置的充電電壓限制參數和充電電流限制參數；以及

所述整車控制器當判斷所述鉛酸電池的SOC值在低位區域的情況下，將所述整車控制器所述DCDC的輸出電壓設置為大于所述低壓工作電壓的規定電壓。

2.如權利要求1所述的電動汽車的低壓工作系統，其特征在于，

所述智能電池傳感器與所述整車控制器通過LIN連接，所述DCDC和所述整車控制器之間通過CAN連接。

3.如權利要求1所述的電動汽車的低壓工作系統，其特征在于，

所述DCDC的輸入端分別與所述充電機和所述動力電池連接，所述DCDC的輸出端與所述鉛酸電池的一端連接。

4.如權利要求1所述的電動汽車的低壓工作系統，其特征在于，

所述智能電池傳感器監測的所述電池狀態包括所述鉛酸電池的SOC值、電流、電壓、溫度。

5.如權利要求4所述的電動汽車的低壓工作系統，其特征在于，

在所述充電機和所述用電器之間設置第一繼電器，在所述DCDC的輸出端和所述用電器之間設置第二繼電器。

6.如權利要求5所述的電動汽車的低壓工作系統，其特征在于，

在充電模式下所述充電機用于將從外部獲取的交流電轉換為直流電并提供給所述動力電池和所述用電器。

7.如權利要求1所述的電動汽車的低壓工作系統，其特征在于，

所述第一值為98％、所述第二值為75％。