[發明專利]一種列車防踏空裝置

在審

• 申請號: 201710218206.5
• 申請日: 2017-04-05
• 公開（公告）號: CN106926856A
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 黃杰;聶蓉;鄧木生
• 申請（專利權）人: 黃杰;聶蓉
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種列車防踏空裝置，其特征是：包括車門（1），車體（2），車底側梁（3），踏板伸出口（4），踏板（5），軌道（6），承力滑輪（7），定向滑輪（8），承力梁（9），踏板框架（10），車底車體（11），踏板防撞膠條（12），活塞（13），驅動氣缸（14），前進氣口（15），后進氣口（16），軌道固定螺栓（17），定向滑輪固定軸（18），其中踏板伸出口（4）設置在車底側梁（3）的上部，寬度與車門（1）左右各寬20mm，軌道（6）用軌道固定螺栓（17）固定在踏板（5）左右兩側的踏板框架（10）上，承力滑輪（7）置于軌道（6）內，承力滑輪（7）的軸承固定在承力梁（9）上，承力梁（9）安裝在車底車體（11）上，軌道（6）的長度比踏板部分長約150mm，在踏板四個角的位置設置了定向滑輪（8），定向滑輪（8）通過定向滑輪固定軸（18）安裝固定在車底車體（11）上，在踏板前方設置了踏板防撞膠條（12），踏板（5）后端與驅動氣缸（14）的兩條活塞連桿相接。

2. 根據權利要求1所述的一種列車防踏空裝置，其特征是：包括開門按鈕（S1），關門按鈕（S2），伸踏板電磁閥（K1）， 收踏板電磁閥（K2）和車門控制系統，其中開門按鈕（S1），關門按鈕（S2）與車門控制系統相連，將開關門信號輸入車門控制系統，收踏板電磁閥（K1），伸踏板電磁閥（K2）也與車門控制系統相連，受車門控制系統的控制，收踏板電磁閥（K1）控制前進氣口（15），伸踏板電磁閥（K2）控制后進氣口（16），兩個電磁閥為3通閥，得電時將氣缸與車輛主空氣管路接通，關閉時將氣缸與車輛主空氣管路關斷而與大氣連通。

3. 根據權利要求2所述的一種列車防踏空裝置，其特征是：當開門按鈕（S1）閉合，伸踏板電磁閥（K2）得電，氣缸后進氣口（16）與車輛主氣路接通，同時，收踏板電磁閥（K1）斷電，氣缸前進氣口（15）與大氣接通泄壓，活塞（13）向前運動，踏板（5）伸出車體， 直到碰到站臺邊沿，壓縮空氣持續保持活塞向前的推力；當關門按鈕（S2）閉合，收踏板電磁閥（K1）得電，伸踏板電磁閥（K2）斷電，氣缸前進氣口（15）與車上主氣路接通，氣缸后進氣口（16）與車輛主氣路斷開，與大氣接通泄壓，活塞（13）后移，踏板（5）在活塞桿帶動下被收回車底，踏板收回后，收踏板電磁閥（K1）保持得電，氣缸前進氣口（15）繼續保持與車上主氣路接通。