[發(fā)明專(zhuān)利]基于BIM技術(shù)的鐵路梁場(chǎng)管理系統(tǒng)及鐵路梁場(chǎng)管理方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710218010.6
• 申請(qǐng)日: 2017-04-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106997511A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡偉;楊銘;肖麗娜;沈翔;李強(qiáng);李福健;王步云;楚躍峰;吳艷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵四局集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/06
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/06;G06Q50/08;G06F17/50
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種基于BIM技術(shù)的鐵路梁場(chǎng)管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：模型建立模塊和數(shù)據(jù)通信模塊，其中，

所述模型建立模塊，用于根據(jù)梁場(chǎng)布置信息建立三維模型，并根據(jù)實(shí)時(shí)信息更新所述三維模型，和用于在接收到請(qǐng)求指令后向所述數(shù)據(jù)通信模塊發(fā)送所述三維模型；

所述數(shù)據(jù)通信模塊，用于向所述模型建立模塊發(fā)送所述實(shí)時(shí)信息，和用于向所述模型建立模塊發(fā)送請(qǐng)求指令，并接收所述三維模型進(jìn)行顯示。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建模塊，用于根據(jù)梁場(chǎng)構(gòu)件信息和工藝工法信息建立標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件庫(kù)和工藝工法庫(kù)，供所述模型建立模塊調(diào)用；

所述模型建立模塊還用于根據(jù)施工信息和所述工藝工法庫(kù)建立施工進(jìn)度模型并在所述三維模型中顯示，和用于記錄梁場(chǎng)設(shè)備使用信息，并根據(jù)所述標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件庫(kù)生成梁場(chǎng)設(shè)備使用信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件庫(kù)包括產(chǎn)品庫(kù)和機(jī)械工裝庫(kù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述產(chǎn)品庫(kù)用于存儲(chǔ)產(chǎn)品模型。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)械工裝庫(kù)用于存儲(chǔ)機(jī)械工裝模型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述模型建立模塊還用于根據(jù)所述三維模型分析實(shí)際進(jìn)度，并判斷所述實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度是否一致，如果否，則判定出現(xiàn)工序滯后，發(fā)出滯后告警信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述模型建立模塊根據(jù)所述三維模型分析實(shí)際進(jìn)度，并判斷所述實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度是否一致，如果否，則判定出現(xiàn)工序滯后，發(fā)出滯后告警信息具體用于，根據(jù)所述三維模型分析實(shí)際進(jìn)度，并判斷所述實(shí)際進(jìn)度與標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃進(jìn)度是否一致，如果否，則判定出現(xiàn)工序滯后，發(fā)出滯后告警信息，并根據(jù)所述實(shí)際進(jìn)度與所述計(jì)劃進(jìn)度分析工序滯后原因。

8.一種鐵路梁場(chǎng)管理方法，其特征在于，基于權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的鐵路梁場(chǎng)管理系統(tǒng)，所述鐵路梁場(chǎng)管理方法包括：

利用所述鐵路梁場(chǎng)管理系統(tǒng)建立三維模型；

基于所述三維模型建立施工計(jì)劃，并基于所述三維模型進(jìn)行進(jìn)度管理；

基于所述三維模型進(jìn)行施工過(guò)程質(zhì)量管理；

基于所述三維模型進(jìn)行施工質(zhì)量控制管理。