[發明專利]一種汽車座椅滑軌的鎖止機構

有效

• 申請號: 201710217390.1
• 申請日: 2017-04-05
• 公開（公告）號: CN106864312B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 鄒耀忠
• 申請（專利權）人: 江蘇忠明祥和精工股份有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08;B60N2/07
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 何艷

一種汽車座椅滑軌的鎖止機構，汽車座椅滑軌包括移動導軌、固定導軌及鎖止機構，鎖止機構包括鎖爪、固定架、鎖止簧、操作扳手和固定支架，鎖爪的下端部有鎖齒，鎖齒由長、短鎖齒組成，一對短鎖齒的側面上有鎖齒導向面，鎖爪的上端部有鎖爪導向面；固定架的底部中間設鎖齒導向孔、兩側有方孔，鎖齒導向孔與鎖齒導向面構為間隙配合；鎖止簧有一對，置于鎖爪的前后兩側；操作扳手與鎖爪的一端連接；固定支架與操作扳手連接；移動導軌在上安裝面上設鎖爪導向孔；固定導軌在底部間隔設鎖定排孔，相鄰兩鎖定排孔之間的間距與相鄰兩鎖齒之間的間距相匹配。鎖止強度高，同步性好，無自鎖，間隙小，抗沖擊能力強，保證鎖止穩定，可靠性好；占用空間小。

技術領域

本發明屬于車輛配件技術領域，具體涉及一種汽車座椅滑軌的鎖止機構。

背景技術

汽車座椅滑軌通常包括移動導軌、固定導軌和鎖止機構，其功用為改變座椅前后位置，并對座椅進行鎖定，因此汽車座椅滑軌的鎖止機構在汽車座椅滑軌上是必配的。目前，市場上較為常見的應用于機動車輛座椅滑軌上的鎖止機構，主要有單側邊鎖止、雙側邊鎖止及底部鎖止三種，這三種鎖止機構在使用過程中各有建樹，但在實際應用中，底部鎖止的結構相對于其他兩種結構，其鎖止后耐沖擊性能較高。對此可以通過先前公開的中國發明專利授權公告號CN103085684B中得到詳盡了解。該專利技術方案公開了 “一種汽車、汽車座椅及其滑軌機構”,它的建樹之處在于:鎖扣上開設有凹槽，利用金屬材料在受到巨大沖擊時所產生的塑性變形之特征，能阻止鎖定部件從鎖定位置脫離，從而保證乘客的安全。但是這種利用材料塑性變形實現鎖定防脫的方式，由于其不能保證滑軌在受到高強度沖擊時材料按理想的狀態產生形變，從而無法保證鎖止的穩定性和可靠性。同時隨著汽車技術的發展，汽車的行駛速度越來越高，對汽車座椅滑軌的安全性要求也就越來越高，而現有的汽車座椅滑軌，特別是汽車座椅滑軌的鎖止機構已經無法滿足車輛承受更高強度沖擊的嚴苛要求。

鑒于上述已有技術，有必要對現有汽車座椅滑軌的鎖止機構加以合理改進。為此，本申請人作了積極而有效的探索，終于形成了下面將要介紹的技術方案。

發明內容

本發明的任務是要提供一種內置式汽車座椅滑軌的鎖止機構,它不僅鎖止強度高，同步性好，無自鎖，間隙小，而且抗沖擊能力強，能保證鎖止穩定，可靠性好，安全性高；同時方便制造，生產成本低，占用空間小，解鎖方式多，適用范圍廣。

本發明的任務是這樣來完成的，一種汽車座椅滑軌的鎖止機構，所述的汽車座椅滑軌包括移動導軌、固定導軌以及設在移動導軌和固定導軌之間的鎖止機構，其特征在于，所述的鎖止機構包括鎖爪、固定架、鎖止簧、操作扳手和固定支架，所述的鎖爪呈倒T形，在鎖爪高度方向的下端部具有鎖齒，所述的鎖齒由一對短鎖齒和多個長鎖齒組成且相互之間等間距設置，其中一對短鎖齒位于鎖爪長度方向的中間，多個長鎖齒間布在一對短鎖齒的左右兩側，并且在一對短鎖齒面向長鎖齒一側的側面上形成有鎖齒導向面，在鎖爪高度方向的上端部的兩側側面上形成有鎖爪導向面，在鎖爪前后兩側的側面上分別凸設有限位凸；所述的固定架呈U形，U形底部的中間位置處開設有一用于供一對短鎖齒插配的鎖齒導向孔，所述的鎖齒導向孔分別與一對短鎖齒上形成的鎖齒導向面之間構為間隙配合，U形底部在鎖齒導向孔的兩側分別開設有一組用于供多個長鎖齒插配的方孔；所述的鎖止簧有一對，分別對稱置于鎖爪前后兩側的側面上，其長度方向的中間位置處分別彎設有用于與限位凸嵌配的限位簧掛鉤；所述的操作扳手通過第一連接軸與鎖爪的一端連接；所述的固定支架與所述的移動導軌的上安裝面固定連接，并且通過第二連接軸與所述的操作扳手連接；所述的移動導軌在上安裝面上開設有一用于供所述的鎖爪高度方向的上端部插配的鎖爪導向孔；所述的固定導軌在底部中間沿長度方向間隔均布有多個鎖定排孔，且相鄰兩鎖定排孔之間的間距與相鄰兩鎖齒之間的間距相匹配，多個鎖定排孔用于供所述的鎖齒插配。