[發明專利]一種橋式無避讓立體車庫

在審

• 申請號: 201710216051.1
• 申請日: 2017-04-01
• 公開（公告）號: CN106948631A
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 孫小玲
• 申請（專利權）人: 天津喆盛建筑科技發展有限公司
• 主分類號: E04H6/24
• 分類號: E04H6/24
• 代理公司: 天津合志慧知識產權代理事務所(普通合伙)12219
• 代理人: 陳松

技術領域

本發明是一種橋式無避讓立體車庫，屬于立體車庫技術領域。

背景技術

前地下車庫2層立體車庫基本結構是地面設置橫移臺車，每個車庫單元由多個停車位組成，每個單元留有一個空車位。用于車輛存取移動置換，上層存車是由升降機構將載車板和車輛升至存車位，車輛存放是沿車輛行駛方向，轉向90度，車輛駛入載車板。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種橋式無避讓立體車庫，以解決現有技術“兩層升降橫移”車庫轉向90度存取車所帶來的不方便，取消下層臺車，采用自走存取車，從而大大降低成本。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種橋式無避讓立體車庫，其結構包括庫體、升降機構、橫移走行輪、橫移臺車、載車板，所述升降機構與橫移臺車相連接，所述橫移臺車通過橫移走行輪與庫體的縱梁上方活動連接，所述庫體由左邊存車位、中間車輛通道與右邊存車位組成，所述左邊存車位與中間車輛通道的左側相連接，所述右邊存車位與中間車輛通道的右側相連接，所述升降機構由升降鋼繩、卷筒組件、升降電機與減速器組成，所述升降鋼繩繞接于卷筒組件上，所述升降電機與減速器配合連接，減速器與卷筒組件傳動連接。

進一步地，所述載車板通過升降鋼繩與橫移臺車相連接。

進一步地，所述左邊存車位與右邊存車位的兩邊各設置兩個橫移臺車。

進一步地，所述兩邊的橫移臺車之間留有大于兩個車輛寬度的空位。

進一步地，所述在左邊存車位與右邊存車位的上方建立橫跨中間車輛通道的2層庫體。

進一步地，所述橫移走行輪設置在橫移臺車縱梁上方。

進一步地，所述庫體的結構采用鋼結構框架。

進一步地，所述框架結構建立2層的停車位。

本發明的一種橋式無避讓立體車庫，克服了現有“兩層升降橫移”車庫轉向90度存取車所帶來的不方便，取消地面橫移臺車，提高設備可靠性，降低制造成本，采用車輛自行平面停車，提供一種簡單、便捷、可靠、高性價比的新型立體車庫。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本發明一種橋式無避讓立體車庫的結構示意圖；

圖2為本發明一種橋式無避讓立體車庫的升降機構結構示意圖。

圖中：庫體-1、升降機構-2、橫移走行輪-3、橫移臺車-4、載車板-5、左邊存車位-101、中間車輛通道-102、右邊存車位-103、升降鋼繩-201、卷筒組件-203、升降電機-204、減速器-205。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

請參閱圖1與圖2，本發明提供一種橋式無避讓立體車庫技術方案：其結構包括庫體1、升降機構2、橫移走行輪3、橫移臺車4、載車板5，所述升降機構2與橫移臺車4相連接，所述橫移臺車4通過橫移走行輪3與庫體1的縱梁上方活動連接，所述庫體1由左邊存車位101、中間車輛通道102與右邊存車位103組成，所述左邊存車位101與中間車輛通道102的左側相連接，所述右邊存車位103與中間車輛通道102的右側相連接，所述升降機構2由升降鋼繩201、卷筒組件203、升降電機204與減速器205組成，所述升降鋼繩201繞接于卷筒組件203上，所述升降電機204與減速器205配合連接，減速器205與卷筒組件203傳動連接。所述載車板5通過升降鋼繩201與橫移臺車4相連接，所述左邊存車位101與右邊存車位103的兩邊各設置兩個橫移臺車4，所述兩邊的橫移臺車4之間留有大于兩個車輛寬度的空位，所述在左邊存車位101與右邊存車位103的上方建立橫跨中間車輛通道102的2層庫體1，所述橫移走行輪3設置在橫移臺車4縱梁上方，所述庫體1的結構采用鋼結構框架，所述框架結構建立2層的停車位。

本專利所說的減速器205是在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。

橫移臺車走行輪設置臺車縱梁上方，沿庫體橫梁可以左右運行，這樣設置，庫體橫梁可以靠近地下車庫頂部，增大車輛通道空間。

存車過程：