[發明專利]一種電芯測試裝置

在審

• 申請號: 201710215609.4
• 申請日: 2017-04-04
• 公開（公告）號: CN106842063A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 高修艷;郭倩倩;吳陽;王淼;馬銀花;高風祥;路偉康
• 申請（專利權）人: 河南鋰想動力科技有限公司;新鄉市新能電動汽車有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;G01R1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及測試儀器技術領域，具體為一種電芯測試裝置。

背景技術

電芯測試裝置，是指用人工手段，對電芯的溫度及參數進行監控。

現有的一種電芯測試裝置只能對一片區域進行測試，所以造成使用者需要手動進行調整測試本體的角度，而且設備復雜，給使用者帶來不便，而且浪費使用者的時間。檢索相關專利：中國專利號201220710114.1公開了一種電芯測試裝置，主要包括：測試電芯的電阻和電壓的電子儀器、底板、設置于底板上的探針裝置，探針裝置主要由底座、設于底座上的立柱、設于立柱頂部的固定板、安置在固定板上的氣缸、與氣缸活塞桿連接的定位板和設于定位板下方的探針；底板上還設有與底座配合形成移動副的滑軌和螺桿傳動機構，底座上開設有螺孔，螺桿傳動機構的螺桿穿設于螺孔內，探針裝置的信號輸出端連接電子儀器的輸入端；本發明通過機械和自動化的運用大大的提高了電芯測試的效率和精確度，同時大量節約了人工和成本。該技術存在結構復雜，不夠方便實用。

發明內容

解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種電芯測試裝置，解決了背景技術的問題。

技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種電芯測試裝置，包括底座殼體和控制器，其特征在于，所述底座殼體的上端固定連接有過渡板，底座殼體內部設置有導軌，導軌一端與底座殼體左側壁的內側固定連接，另一端與底座殼體右側壁的內側固定連接，導軌上滑動連接有滑塊，滑塊上設置有齒板，滑塊右端固定連接有第一固定塊，底座殼體的右側壁內側固定連接有氣缸，氣缸的伸縮桿與第一固定塊固定連接，底座殼體底部固定連接有軸承；底座殼體上壁與過渡板上均開有圓孔，過渡板上方設置有測試本體，所述測試本體底部外側固定連接有輪子，測試本體的底部設置有若干個第一電池夾具，測試本體上端的一側設置升降桿，升降桿通過轉軸連接本體蓋子，本體蓋子下端設置有若干個第二電池夾具，測試本體的側面設置測頭孔，測頭孔的內部設置有溫度傳感器，溫度傳感器電連接有顯示器；第一電池夾具和第二電池夾具均與控制器電連接；測試本體下方固定連接有連接體，連接體依次穿過過渡板和底座殼體的圓孔后與軸承轉動連接，連接體上設置有齒輪，齒輪與齒板相嚙合，連接體上設置有第二連接塊，第二連接塊位于齒輪上方，第二連接塊的兩端設置有支撐塊，支撐塊的上端與測試本體底部固定連接。

優選的，所述控制器包括導線、K1觸點、K2觸點、K1繼電器、K2繼電器、K1繼電器工作開關、穩壓整流器、S2電阻、K2繼電器工作開關、S1電阻、供電電池，第一電池夾具通過導線與K1觸點電連接，所述K1觸點下方設有K1繼電器，所述K1繼電器一端通過K1繼電器工作開關與所述S1電阻相連接，所述S1電阻通過保險絲與所述供電電池正極相連接，所述第二電池夾具通過導線與所述K2觸點電連接，所述K2觸點下端設有K2繼電器，所述K2繼電器一端與穩壓整流器相連接，所述穩壓整流器下方設有K2繼電器工作開關，所述K2繼電器另一端與S2電阻相連接，所述K2繼電器）通過S2電阻與供電電池負極相連接，所述K2繼電器工作開關與所述K1繼電器工作開關并聯相連接。

優選的，所述供電電池為12V鋰電池。

優選的，所述過渡板上表面設置有圓環形凹槽，輪子卡在圓環形凹槽內。

優選的，所述第一電池夾具為4個，且均勻分布于測試本體內部。

優選的，所述第二電池夾具為4個，且均勻分布于本體蓋子一側。

優選的，所述第一電池夾具和第二電池夾具的同心設置。

優選的，所述第一電池夾具和第二電池夾具均為銅合金。

優選的，其特征在于，所述測試本體的材料為高強度有機玻璃，且所述測試本體為圓柱狀鏤空結構，外部直徑為300mm，內部直徑為260mm。

優選的，所述導軌的背面與底座殼體內壁的后側固定連接，且導軌位于氣缸的后方。

優選的，所述顯示器的外部尺寸為260mm×200mm×150mm。

優選的，所述本體蓋子的旋轉角度為0°-90°。

有益效果

本發明提供了一種電芯測試裝置。具備以下有益效果：

（1）、該電芯測試裝置，通過控制器、氣缸、齒板、齒輪、支撐塊、軸承、連接體、支撐柱、滑塊和導軌的設置，使測試本體可以變換位置，測試本體可調節左右位置，增加了實驗者的舒適度，而且結構簡單，造價便宜，便于使用者進行操作；