[發(fā)明專利]一種新型全方位減震山地自行車

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• 申請日: 2017-04-03
• 公開（公告）號: CN108688749A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張浩文;劉建陽;劉承濤
• 申請（專利權(quán)）人: 樂山市大川智能科技有限公司
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02;B60B9/28;B62J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型全方位減震山地自行車包括前車架（1）、后車架（2）、U形連桿（3）、三角連桿（4）、中置彈簧減震器（5），其特征在于：前車架（1）相對傳統(tǒng)車架僅有傳統(tǒng)車架的前半部分結(jié)構(gòu)，且其座管由下至上共有三個(gè)孔，其中由下至上第一個(gè)孔為中軸孔，第二個(gè)孔為車架連接孔，前車架（1）通過此車架連接孔與后車架（2）通過右端底部偏右的兩個(gè)連接孔鉸接在一起，最上面的孔為連桿連接孔，U形連桿（3）開口端與前車架通過此孔與前車架（1）鉸接在一起，U形連桿（3）的另一端則與兩個(gè)三角連桿（4）通過右端的連接孔鉸接在一起，兩個(gè)三角連桿（4）通過其左端的連接孔與中置彈簧減震器（5）上端的連接軸鉸接在一起，三角連桿（4）通過其中部低端的兩個(gè)連接孔與與后車架（2）通過右端頂部的兩個(gè)連接孔鉸接在一起，中置彈簧減震器（5）下端的連接軸與后車架（2）右端底部偏左的兩個(gè)連接孔鉸接在一起，前叉（6）與前車架（1）連接于頭碗處，前叉（6）與前輪通過前軸連接，所述的前輪包括十字形花鼓（8）、鏤空車胎（9）、輪轂（10）、車輪彈簧減震器（11）、車輪彈簧減震器（12）、車輪彈簧減震器（13）、車輪彈簧減震器（14），其中鏤空車胎（9）固定在輪轂（10）上，輪轂（10）與車輪彈簧減震器（11）通過輪轂（10）上端的連接孔鉸接在一起，輪轂（10）與車輪彈簧減震器（12）通過輪轂（10）右端的連接孔鉸接在一起，輪轂（10）與車輪彈簧減震器（13）通過輪轂（10）下端的連接孔鉸接在一起、輪轂（10）與車輪彈簧減震器（14）通過輪轂（10）左端的連接孔鉸接在一起，車輪彈簧減震器（11）的另一端與十字形花鼓（8）右端通過連接軸（25）鉸接在一起，車輪彈簧減震器（12）的另一端與十字形花鼓（8）下端通過連接軸（26）鉸接在一起，車輪彈簧減震器（13）的另一端與十字形花鼓（8）左端通過連接軸（27）鉸接在一起，車輪彈簧減震器（14）的另一端與十字形花鼓（8）上端通過連接軸（24）鉸接在一起，同時(shí)在十字形花鼓（8）上的8個(gè)螺紋孔旋入8枚螺釘加以緊固，同理，后輪的結(jié)構(gòu)以及連接方式與前輪完全相同，不再贅述，后輪與后車架（2）通過后車架（2）左端的后軸孔鉸接在一起，如此便完成了車架、車輪的裝配，另外一方面車座包括坐墊（15）和坐墊（28）以及坐墊支架（16），坐墊（15）與坐墊支架（16）左側(cè)通過合頁連接，坐墊（28）與坐墊支架（16）右側(cè)同樣通過合頁連接，坐墊（15）與坐墊（28）底部均有兩個(gè)彈簧卡槽，同樣坐墊支架（16）上也有分別與之相對應(yīng)的4個(gè)彈簧卡槽，將4枚彈簧分別放入4個(gè)彈簧卡槽內(nèi)并通過焊接固定與卡槽內(nèi)，坐墊支架（16）與座桿（31）通過坐墊支架（16）上的支撐桿（29）和支撐桿（30）與座桿（7）上的卡槽連接并用螺釘緊固，座桿（7）下端可直接插入前車架（1）的座管內(nèi)，并用座管夾固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述，其中后車架（2）其特征在于其相對傳統(tǒng)車架僅有傳統(tǒng)車架的后半部分結(jié)構(gòu)，并且左端末端為后軸孔，右端底部偏左為減震器連接孔，右端底部偏右中軸孔，右端頂部為三角連桿連接孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述，其中U形連桿（3）其特征在于其整體形狀為U形，在U形連桿開口端共有兩個(gè)連接孔，另一端有一個(gè)孔貫穿連桿，均用于連接其他桿件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述，其中三角連桿（4），其特征在于其整體形狀為三角形，并且在靠近每個(gè)角的位置均有一個(gè)連接孔，用于其他桿件。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述，十字形花鼓（8）其特征在于其整體外形為十字形狀，，即在傳統(tǒng)花鼓上焊接有兩對十字形支撐架，每一對十字形支撐架其4個(gè)末端均有套筒，且兩套筒方向相對，套筒內(nèi)分為兩截，靠近十字形支撐架的一側(cè)為內(nèi)攻有螺紋，余下部分為通孔，且通孔直徑比螺紋孔內(nèi)徑小4mm，兩套筒長度值之和比兩對十字形支撐架小10mm，連接軸（24）、連接軸（25）、連接軸（26）、連接軸（27）置于套筒之中，兩端旋入螺釘緊固。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述，鏤空車胎（9）其特征在于其為實(shí)心橡膠車輪基礎(chǔ)上鏤空內(nèi)外兩排沿圓形分布的若干小直徑通孔，其中內(nèi)外兩排小直徑通孔交錯(cuò)排列，內(nèi)圈每一個(gè)小孔圓心處于外相近兩孔圓心的連線的垂直平分線上，內(nèi)外兩拍小孔無相交情況，且外圈小孔距離車胎外徑要有一定距離，內(nèi)圈小孔距離車胎內(nèi)徑距離也要有一定距離。