[發明專利]一種限滑差速器

在審

• 申請號: 201710215142.3
• 申請日: 2017-04-02
• 公開（公告）號: CN106838202A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 凌子龍
• 申請（專利權）人: 凌子龍
• 主分類號: F16H48/22
• 分類號: F16H48/22;F16H48/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種限滑差速器，特別涉及一種可用于汽車的限滑差速器，屬于機械傳動部件技術領域。

背景技術

差速器是一種機械傳動部件，多用于將汽車變速箱輸出的動力傳動給兩個或四個驅動車輪，由于路面不平和車輛轉彎等原因造成驅動車輪壓過的軌跡不同，如果保持同速旋轉就會造成車輪與路面的摩擦增大，增加車輛行駛阻力，所以差速器需要根據每個驅動車輪的不同運轉情況向車輪輸出轉速，傳統的差速器多為斜齒輪或冠狀齒輪結構。

限滑差速器，英文名為Limited Slip Differential，簡稱LSD。限滑差速器，顧名思義就是限制車輪滑動的一種改進型差速器，指驅動輪轉速差值被允許在一定范圍內，以保證正常的轉彎等行駛性能的類差速器，但當某一驅動輪打滑或懸空時又能限制差速器不將全部動力輸出給打滑或懸空車輪，有助于車輛脫困和激烈駕駛時的操控。譬如說當車輛一輪掉入坑洞中，此車輪就毫無任何摩擦力可言，著地車輪相對卻有著極大的阻力，此時普通的差速器的作用會讓所有動力回饋到低摩擦的輪子。掉入坑洞的車輪會不停轉動，而著地輪反而完全無動作，如此車輪就無法行駛，這時如果車輛裝配的是限滑差速器就不會出現這種情況。目前的限滑差速器有使用電控多片離合器來實現鎖定的，但反應速度相對較慢，也有通過純機械式的蝸輪蝸桿來實現的，造價成本相對較高，作為中央差速器時也不便于設定前后輪的輸出扭矩分配。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出了一種限滑差速器，具體技術方案如下。

一種限滑差速器，由殼體、擺動齒輪A和輸出齒輪A組成的內齒輪副、擺動齒輪B和輸出齒輪B組成的內齒輪副、至少兩個A型中間齒輪、至少兩個B型中間齒輪和至少兩個摩擦片組成；每個A型中間齒輪的徑向與殼體固定并且自轉軸線與殼體自轉軸線平行，每個A型中間齒輪至少與一個B型中間齒輪嚙合，且每個由A型中間齒輪和B型中間齒輪組成的齒輪副齒輪比相同，每個A型中間齒輪上設有軸線與其自轉軸線平行的偏心軸，每個A型中間齒輪上的偏心軸相對齒輪自轉軸距離相同，所有A型中間齒輪上的偏心軸相位相同，每個A型中間齒輪上的偏心軸徑向分別與擺動齒輪A固定，輸出齒輪A與殼體自轉轉軸同軸，在A型中間齒輪與擺動齒輪A或殼體之間設有一片摩擦片；每個B型中間齒輪的徑向與殼體固定并且自轉軸線與殼體自轉軸線平行，每個B型中間齒輪至少與一個A型中間齒輪嚙合，每個B型中間齒輪上設有軸線與其自轉軸線平行的偏心軸，每個B型中間齒輪上的偏心軸相對其自轉軸距離相同，所有B型中間齒輪上的偏心軸相位相同，每個B型中間齒輪上的偏心軸徑向分別與擺動齒輪B固定，輸出齒輪B與殼體自轉轉軸同軸，在B型中間齒輪與擺動齒輪B或殼體之間設有一片摩擦片。上述空間位置關系限定的描述是限定零件之間直接或間接的連接和接觸的一種更為嚴謹的描述方法，本領域一般技術人員可以根據上述空間位置關系的描述理解零件之間的連接關系和本發明技術方案的整體結構；殼體可以是一個零件也可以是由多個零件組成的一個構件，該殼體構件不一定要完全包裹所有零件，只需要使上述零件滿足空間位置關系和力學連接關系； A型中間齒輪和B型中間齒輪相對于殼體的徑向固定更確切的空間關系的解釋就是每個中間齒輪的自轉軸線都被固定在通過殼體徑向截面上的一個點上，或因為中間齒輪與殼體之間要有軸承或者油潤滑需要給自轉留有間隙自轉軸線被限制在通過一個殼體徑向截面上很小的固定區域內，殼體與所有中間齒輪的關系可以理解為行星架與行星齒輪的關系，擺動齒輪A和所有A型中間齒輪的偏心軸之間的徑向固定關系也符合上述描述，擺動齒輪B和所有B型中間齒輪的偏心軸之間的徑向固定關系也符合上述描述；A型中間齒輪和B型中間齒輪可以是同樣的齒輪，也可以是齒數不同但能組成外齒輪副的齒輪; 上述的所有A型中間齒輪上的偏心軸相位相同的空間位置關系可以理解為任何兩個A型中間齒輪的每個A型中間齒輪的偏心軸的軸心線與齒輪自轉軸心線確定的平面始終保持平行;差速時擺動齒輪A以殼體自轉軸線為軸與每個A型中間齒輪的自轉同步公轉，擺動齒輪B以殼體自轉軸線為軸與每個B型中間齒輪的自轉同步公轉，差速器運轉時扭矩從殼體輸入，分別從輸出齒輪A和輸出齒輪B輸出，外力通過何種結構輸入又通過何種結構輸出并不需要包含在差速器的技術方案內，但通常是通常齒輪或者轉軸輸出的，差速器的零件或構件上可以再加工有齒輪或加工有連接軸的花鍵，摩擦片是增加零件之間摩擦力的零件，本發明中使用摩擦片來增加中間齒輪和擺動齒輪的轉動摩擦力來達到限滑的作用。